{"product_id":"conjunto-rotativo-scania-k380b-dsc12-dc12-hx55-onibus","title":"Conjunto Rotativo Scania K380B DSC12 DC12 HX55 Onibus","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eEm chassis de ônibus com operação contínua e alta quilometragem, o conjunto rotativo da turbina é submetido a condições de exigência térmica e mecânica muito acima do uso intermitente de caminhões. Quando o eixo começa a apresentar folga, o rotor perde equilíbrio, o selamento de óleo falha e a pressão de sobrealimentação cai — o motor DSC12 ou DC12 passa a trabalhar fora dos parâmetros de projeto, com consumo elevado, fumaça pelo escapamento e risco crescente de dano ao cabeçote. Nesse ponto, a substituição do conjunto rotativo é a única solução que resolve o problema sem comprometer outros componentes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eEste conjunto rotativo foi desenvolvido para repor com exatidão dimensional o componente original, eliminando folga de eixo, desequilíbrio de rotor e vazamento interno de óleo. Com a peça correta instalada, a turbina do K380 B volta a entregar o fluxo de ar calibrado para a faixa de potência do motor, restaurando o desempenho em rota e protegendo o sistema de injeção de sobrecargas causadas pela combustão deficiente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eA aplicação é direcionada para o chassis de ônibus Scania K380 B equipado com motores DSC12 e DC12, nas versões 01, 02, 03, 05 e 06, dentro da Série 5. O modelo homologado é o HX55, com eixo de 79,8 mm e 86,4 mm e rotor entre 67 mm e 98 mm. A lubrificação é feita por óleo, sem nenhuma adaptação necessária no circuito original do veículo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eEspecificações técnicas:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul type=\"disc\"\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eModelo: HX55\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eDiâmetro do eixo: 79,8 \/ 86,4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eDiâmetro do rotor: 67 \/ 98 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eTipo de lubrificação: óleo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eAplicação: Scania K380 B — motores DSC12 e DC12 (01, 02, 03, 05, 06) — Série 5\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eReferências homologadas: 4038616D \/ 1538372\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eA instalação correta começa com a preparação do ambiente de lubrificação. Substitua o óleo lubrificante, o filtro de óleo e o elemento do filtro de ar antes de encaixar o conjunto novo. Use exclusivamente filtros de papel para ar e óleo, e não aplique veda-juntas ou colas de nenhum tipo na entrada de lubrificação da turbina. Ajuste a bomba injetora antes de dar a primeira partida.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eAo ligar e ao desligar o motor, mantenha em marcha lenta por no mínimo um minuto. Em aplicações de ônibus, onde o motor frequentemente é desligado a quente após longos trechos, esse procedimento é ainda mais importante — ele garante que o eixo receba pressão de óleo antes da alta rotação e que o lubrificante drene adequadamente antes da parada. Verifique mangueiras, juntas, tampa de válvulas e o respiro do cárter. Qualquer ponto de obstrução no retorno de óleo pode comprometer o conjunto em poucas horas de operação.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eO produto é comercializado com emissão de nota fiscal, rastreabilidade de lote e inspeção em fábrica antes do despacho. Para gestores de frota, a procedência do componente é um dado operacional — não apenas uma exigência formal. Conjuntos rotativos sem origem verificável são a causa mais comum de retrabalho em turbinas de ônibus, e o custo de uma segunda intervenção, somado à linha fora de operação, ultrapassa com consistência o valor de um produto homologado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eA garantia é de 90 dias contra defeitos de fabricação, contados a partir da data da nota fiscal. Para devoluções, o prazo é de 30 dias corridos após a emissão da nota, com o produto sem uso e embalagem original intacta.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eEnviamos para todo o Brasil com embalagem reforçada e despacho rápido após a confirmação do pedido. O pagamento pode ser feito via Pix com desconto à vista, boleto bancário ou cartão de crédito em até 12 vezes sem juros.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eAntes de concluir o pedido, confirme a motorização e a variante exata do seu Scania K380 B. Se preferir, nossa equipe técnica está disponível via WhatsApp para validar a compatibilidade antes da compra. Um ônibus parado tem custo por hora — a peça certa desde o início é o caminho mais direto para manter a frota em operação.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; line-height: normal;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Segoe UI','sans-serif'; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: PT-BR;\"\u003eAtenção: este produto não é compatível com turbinas das marcas Biagio e MasterPower.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"UP TURBOS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48515298525396,"sku":"CHRA0081","price":2393.0,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0851\/1812\/4244\/files\/imagem-padrao-chra-webp-569b04e74954dc898417821741022428-1024-1024.webp?v=1787341025","url":"https:\/\/www.vetorturbos.com.br\/products\/conjunto-rotativo-scania-k380b-dsc12-dc12-hx55-onibus","provider":"Vetor Turbos","version":"1.0","type":"link"}