{"product_id":"turbocompressor-ford-ranger-3-2-tdci-duratorq-gtb22v-812971-euro-5-novo-copia-dp7mt","title":"Turbocompressor Mazda BT-50 P5AT GTB22V 812971 Novo","description":"\u003cdiv class=\"standard-markdown grid-cols-1 grid [\u0026amp;_\u0026gt;_*]:min-w-0 gap-3\"\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eO motor P5AT 3.2L de cinco cilindros que equipa a Mazda BT-50 a partir de 2013 é uma das plataformas diesel mais robustas e completas já instaladas em uma picape mediana. 3.198cc, cinco cilindros em linha, injeção common rail, \u003cstrong\u003e147kW e 200hp\u003c\/strong\u003e — números que colocam essa geração de BT-50 numa posição de destaque entre os utilitários diesel do segmento. A tecnologia de geometria variável do conjunto GTB22V não é detalhe: são as palhetas móveis da turbina que gerenciam o fluxo de gases de escape em tempo real, entregando torque sólido na saída de baixa rotação e sustentando a potência em carga plena — exatamente o que se espera de uma picape que trabalha tão bem em estrada quanto fora dela.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eQuando esse sistema opera com um turbocompressor fora da especificação original, o resultado não é apenas queda de potência. O motor reage com hesitação na retomada, consumo acima do esperado e, nos casos mais críticos, sinalização de falha na central eletrônica. O P5AT com geometria variável é sensível a qualquer desvio dimensional no conjunto rotativo — folga fora de spec no mecanismo de palhetas, balanceamento impreciso ou geometria de rotor incorreta compromete a calibração de boost que a ECU espera encontrar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eO \u003cstrong\u003eTurbocompressor Mazda BT-50 3.2L P5AT — Motor DuraTorq Euro 5, Modelo GTB-22V (MP215GV)\u003c\/strong\u003e é fabricado com tolerâncias milimétricas idênticas ao conjunto original Garrett de fábrica. Produto \u003cstrong\u003enovo\u003c\/strong\u003e, com geometria variável em especificação GTB2256VK, balanceamento dinâmico de alta precisão e aplicação direta sem adaptação — encaixe exato, instalação técnica limpa, resultado imediato.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003ePara a \u003cstrong\u003eoficina\u003c\/strong\u003e, é o componente que fecha o serviço sem retorno: sem código de falha em aberto, sem reclamação de desempenho pós-instalação, sem cliente voltando com luz de avaria no painel. Para o \u003cstrong\u003eproprietário da BT-50\u003c\/strong\u003e, é recuperar os 200hp que a picape foi projetada para entregar — a resposta de torque na saída de uma subida com carga, a aceleração que não hesita, a confiança de uma turbina que trabalha dentro do que a ECU espera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eAplicação Confirmada:\u003c\/strong\u003e Mazda BT-50 3.2L P5AT — GT, XT, XTR — 2013 em diante Motor: DuraTorq \/ MZR-CD P5AT 3.2L 5 cilindros Euro 5 — 147kW \/ 200hp\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificações Técnicas:\u003c\/strong\u003e Modelo: GTB-22V \/ GTB2256VK (MP215GV) | Motor: P5AT 3.2L DuraTorq Euro 5 | Geometria: Variável (VGT) | Carcaça Central: ENT. M10 \/ SAÍ. 2xM6 | Condição: Novo | Aplicação: Direta\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eReferências Cruzadas:\u003c\/strong\u003e 798166-0007 \/ 812971-0002 \/ 812971-0006 \/ 812971-0007 — Garrett 812971-5002 \/ 812971-5006 \/ 812971-5007 \/ 853333-0001 — Garrett BK3Q-6K682-AB \/ BK3Q-6K682-AC \/ BK3Q-6K682-EA — OEM Ford\/Mazda BK3Q-6K682-RB \/ BK3Q-6K682-RC \/ UH0513700 — OEM Mazda 1762066 \/ 1857660 \/ 1717629 \/ 1720418 — OEM Ford TC0570444 — Mahle\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eturbocompressor bt-50 3.2, turbina p5at euro 5, turbo gtb22v, 812971-0002 turbo, bk3q-6k682-ab, turbo ranger 3.2, turbina duratorq 3.2, mp215gv bt-50, turbocompressor mazda 3.2, turbo ranger px vgt, turbina bt-50 novo, 798166-0007 turbo, turbocompressor p5at oem, turbina bt-50 200cv, turbo ford ranger 3.2 tdci\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"UP TURBOS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48515265626324,"sku":"TCH0003","price":5172.29,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0851\/1812\/4244\/files\/tch0003-01-b4677b8b48a35fd2d217756113362287-1024-1024_b2c337a7-b1f2-477c-8d2f-bc6cbcb96263.webp?v=1787341185","url":"https:\/\/www.vetorturbos.com.br\/products\/turbocompressor-ford-ranger-3-2-tdci-duratorq-gtb22v-812971-euro-5-novo-copia-dp7mt","provider":"Vetor Turbos","version":"1.0","type":"link"}