{"product_id":"turbocompressor-l200-triton-mq-4wd-4n15-2-4-euro-5-mp210gv-tf035hl-zbqwy","title":"Turbocompressor L200 Triton MQ 4WD 4N15 2.4 Euro 5 MP210GV TF035HL","description":"\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eA L200 Triton MQ não é uma picape qualquer. É o veículo de quem exige mais do que o asfalto permite — trilha, carga, reboque, estrada longa. E quando a turbina falha nesse motor, o problema não avisa com hora marcada: a potência some gradualmente, o consumo sobe, a fumaça preta aparece. E aí o diagnóstico é inevitável.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eEste turbocompressor foi desenvolvido para encerrar esse problema com precisão técnica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eO \u003cstrong\u003eTurbocompressor Mitsubishi L200 Triton MQ 4WD — Motor 4N15 2.4L Euro 5, Modelo MP210GV (TF035HL)\u003c\/strong\u003e é um componente de alta complexidade. O motor 4N15 opera com turbina de geometria variável (WG — Wastegate) e sistema de refrigeração duplo: óleo e água. Isso significa que qualquer desvio dimensional no conjunto rotativo ou falha no circuito de arrefecimento da carcaça central compromete não apenas a resposta da turbina, mas a integridade de todo o sistema de forçado e a conformidade com os parâmetros Euro 5 de emissões.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eEste produto é usinado com tolerâncias milimétricas idênticas às especificações originais de fábrica. Rotor compressor em alumínio fresado com diâmetro 40,0 x 51,0 mm. Rotor de turbina com eixo em 37,7 x 43,2 mm. Carcaça central com entrada de óleo M10, saída dupla 2F\/M6 e refrigeração dupla 2F\/M6 — exatamente o circuito projetado pelo fabricante para manter a temperatura do eixo dentro da faixa segura de operação do 4N15 sob carga prolongada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eNão é remanufaturado. Não é recondicionado. É produto \u003cstrong\u003enovo\u003c\/strong\u003e, com geometria de rotor, folga axial e radial, balanceamento dinâmico de alta precisão e atuador WG dentro das especificações originais — o que garante pressão de boost correta, resposta imediata da turbina e manutenção da conformidade Euro 5 em emissões de NOx e material particulado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eO 4N15 é exigente. É um motor moderno, de injeção direta de alta pressão com gerenciamento eletrônico avançado. A central de injeção monitora a pressão de boost em tempo real e qualquer desvio fora da especificação gera código de falha, acende a luz de advertência e pode acionar o modo de emergência — limitando torque e prejudicando a experiência de condução mesmo com o motor mecanicamente íntegro. Turbina fora de especificação não é só problema mecânico. É problema eletrônico também.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eInstalação direta no motor 4N15. Sem adaptações, sem modificações, sem improviso no circuito de óleo ou de água. Aplicação: Mitsubishi L200 Triton MQ 4WD — todas as versões com motor 4N15 2.4L Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003ePara a \u003cstrong\u003eoficina especializada\u003c\/strong\u003e, este é o componente que fecha o serviço sem retorno — com especificação real que resiste ao confronto com o scanner, a leitura de pressão de boost e a análise eletrônica do veículo. Para o \u003cstrong\u003eproprietário da Triton\u003c\/strong\u003e, é recuperar a picape que ele escolheu por ser capaz de tudo: aquela resposta na arrancada, o torque seguro no reboque, a confiança de colocar a 4WD em qualquer terreno sem medo de falha no sistema de forçado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificações Técnicas:\u003c\/strong\u003e Modelo: MP210GV (TF035HL) | Material Rotor Compressor: Alumínio fresado | Rotor Compressor: 40,0 x 51,0 mm | Rotor Turbina: 37,7 x 43,2 mm | Atuador: WG (Wastegate) | Carcaça Central: ENT. M10 — SAI. 2F\/M6 — REFR. 2F\/M6 | Refrigeração: Óleo + Água | Classificação: Pickup 4WD | Condição: Novo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eAplicação:\u003c\/strong\u003e Mitsubishi L200 Triton MQ 4WD — Motor 4N15 2.4L Euro 5 \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003e\u003cstrong\u003eReferências Cruzadas:\u003c\/strong\u003e 1515A295 — OEM Mitsubishi | 49335-01410 \/ 49335-01411 \/ 49335-01412 \/ 49335-01413 — Mitsubishi Heavy Industries (MHI) | TC1950666 — Mahle | 805628 \/ 805878 — Master Power\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font-claude-response-body break-words whitespace-normal leading-[1.7]\"\u003eturbocompressor l200 triton, turbina triton 4n15, turbo tf035hl, mp210gv turbo, 1515a295 turbo, turbo triton 4wd, turbina 4n15 nova, turbocompressor oem triton, 49335-01410 turbo, turbo triton euro 5, turbina l200 mq, turbocompressor triton wg, turbo mitsubishi l200 novo, turbina triton mahle tc1950666, turbo triton aplicação direta\u003c\/p\u003e","brand":"UP TURBOS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48515265822932,"sku":"TCH0019","price":5156.77,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0851\/1812\/4244\/files\/tch0019-01-1c0be8672cd40db89b17756122283792-1024-1024_7c0aec78-ae13-48cf-a000-e29254a43a17.webp?v=1787341188","url":"https:\/\/www.vetorturbos.com.br\/products\/turbocompressor-l200-triton-mq-4wd-4n15-2-4-euro-5-mp210gv-tf035hl-zbqwy","provider":"Vetor Turbos","version":"1.0","type":"link"}