06J145702L/K CHRA Turbo VW Fusca 2.0 TSI 200/211cv

Perda de potência, fumaça no escapamento, aquele silvo estranho na aceleração — quem já sentiu isso sabe que o carro para de responder do jeito que deveria. Se foi isso que trouxe você até aqui, você está no lugar certo: existe uma peça que devolve exatamente essa resposta, sem precisar trocar o turbo inteiro.

Quando o eixo central de um turbocompressor perde a folga original, o motor sente antes de qualquer luz acender no painel. A ultrapassagem que hesita, a retomada que exige mais pedal do que devia, o consumo que sobe sem motivo aparente — tudo isso costuma nascer no mesmo lugar: o conjunto rotativo desgastado.

Este CHRA foi desenvolvido para o VW Fusca 2.0 TSI, da família de motores transversal 06J, com potências de 200 a 211 cv, 1984 cc, gasolina, produzido entre 2013 e 2017. Substituir apenas o conjunto rotativo evita a troca do turbo completo, preservando os demais componentes — carcaças, atuador, conexões — que ainda estão em bom estado.

O eixo trabalha nas medidas 43,8/51,6 mm e o rotor em 39,95/52,5 mm, dimensões que replicam o padrão original de fábrica. O resfriamento é misto, a água e óleo, o mesmo sistema projetado pela montadora para manter a temperatura sob controle mesmo em uso intenso. O modelo é JH5IT, de fabricação IHI, compatível com a família de códigos OEM 06J145701N, 06J145701T, 06J145702K, 06J145702L, 06J145702T, 06J145703C, 06J145703N, 06J145704D, 06J145713K, 06J145713L e 06J145713T.

Instalado corretamente, por um profissional qualificado, o conjunto contribui para o motor voltar a responder como esperado — devolvendo ao Fusca a resposta imediata que é parte da identidade desse motor 2.0 TSI.

Atenção: confira sempre o número da plaqueta da turbina original antes da compra, para garantir que o código bate exatamente com o da sua peça.

Benefícios

• O motor gira sem trepidação, e essa suavidade se sente até no volante.
• Compatibilidade direta pela família de códigos OEM 06J, sem margem para dúvida na aplicação.
• A resposta do acelerador volta a ser a mesma do primeiro dia, sem o atraso que incomoda na retomada.
• Sistema de resfriamento a água/óleo, réplica do projeto original da montadora.
• A tranquilidade de instalar uma peça que respeita as medidas de fábrica, eixo e rotor, sem improviso.
• Fabricação IHI, mesma referência técnica da linha original do veículo.
• A certeza de estar entregando ao motor exatamente o que ele foi projetado para receber.

Instalação

Antes: confirme o código da plaqueta da turbina original e verifique o estado dos demais componentes do turbo — carcaças, atuador, mangueiras — antes de seguir com a substituição.

Durante: a instalação deve ser feita por um profissional qualificado, seguindo o torque e a sequência de montagem recomendados para o conjunto rotativo.

Após: um diagnóstico de funcionamento pós-instalação ajuda a confirmar que a pressão de óleo e a resposta do turbo estão dentro do esperado.

Cuidados

A durabilidade de um conjunto rotativo começa na instalação. Óleo em dia, filtros trocados no prazo e um profissional experiente na montagem são o que garante que a peça entregue tudo o que foi projetada para entregar, por muito tempo.

Diferenciais VETOR TURBOS

Identificação da peça certa pelo código OEM, não só pelo modelo do carro. Suporte técnico consultivo para tirar dúvidas antes da compra, evitando o risco de levar a peça errada para casa.

Compra Segura

Em caso de dúvida, informe o código OEM, o número do turbocompressor ou os dados do veículo. Nossa equipe terá prazer em auxiliar na identificação da peça correta.

Garantia, Pagamento e Envio

Garantia conforme política vigente da loja. Instalação por profissional qualificado. Em análise técnica, pode ser solicitada nota fiscal do serviço. Parcelamento conforme condições vigentes da loja. Devolução aceita para produtos sem uso, preservados, na embalagem original.

Aviso obrigatório: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. Verifique a marca da sua turbina antes de comprar.