53039700016 CHRA KP39 VW Passat 1.9 TDI 2001-2005

Perda de força, fumaça na aceleração ou aquele chiado que não existia antes: se foi isso que trouxe você até aqui, você chegou ao lugar certo. Na maioria das vezes, esse comportamento vem do desgaste do conjunto rotativo do turbo — e dá para resolver sem trocar o turbocompressor inteiro.

Quando o eixo central do turbo perde a folga original, o motor perde justamente aquilo que o TDI sempre entregou de melhor: torque disponível desde baixo, sem hesitação ao pisar no acelerador. O conjunto rotativo — ou CHRA — é o coração do turbocompressor: eixo, rotor da turbina e rotor do compressor girando juntos, sobre o mesmo padrão de fábrica.

Este CHRA atende aos turbocompressores KP39 e BV39, referências 53039700016 (5303-970-0016), 53039880017 (5303-988-0017) e 53039700017 (5303-970-0017), equipados no motor 1.9 TDI da família Volkswagen EA188 — códigos AVB, AVF, AWX, BKE e BRB — que motorizou o Volkswagen Passat entre 2001 e 2005, com potências de 74 kW (101 cv) a 96 kW (130 cv). Eixo com diâmetros de 38/45 mm e rotor de 31,55/45 mm, geometria variável (VNT) com atuador pneumático e resfriamento a água e óleo — a mesma arquitetura original do turbo. A compatibilidade segue o número do turbocompressor gravado na plaqueta, critério mais confiável do que apenas cruzar modelo e ano do carro.

Instalado corretamente, o conjunto contribui para o motor voltar a responder como esperado — com a suavidade e a disponibilidade de torque que fazem o Passat TDI ser tão agradável de dirigir em viagens longas e no dia a dia.

Benefícios

• O acelerador volta a responder sem hesitação, com o torque disponível desde as rotações mais baixas.
• Eixo e rotor dentro da medida original do KP39/BV39 — nada de improviso, tudo dentro do padrão de fábrica.
• O motor gira sem trepidação, e essa suavidade se sente até no volante.
• Compatibilidade confirmada pelo número do turbocompressor (53039700016 / 53039880017 / 53039700017), reduzindo o risco de comprar a peça errada.
• Substituir apenas o conjunto rotativo evita a troca do turbo completo, preservando os demais componentes que ainda estão em bom estado.
• Geometria variável com atuador pneumático mantidos conforme o projeto original, preservando a resposta em toda a faixa de rotação.
• A tranquilidade de saber que o carro vai reagir exatamente como deveria, estrada após estrada.
• Suporte técnico especializado para confirmar a aplicação antes da compra, evitando qualquer dúvida na hora de instalar.

Instalação

Antes: confira o número gravado na plaqueta da turbina original antes de fechar a compra — essa conferência evita qualquer divergência de aplicação.

Durante: a instalação deve ser feita por profissional qualificado, com o motor limpo e o sistema de lubrificação em boas condições.

Após: um período de amaciamento e uma verificação de vazamentos e ruídos ajudam a confirmar que tudo está funcionando como deveria.

Cuidados

Óleo em dia e instalação feita com atenção são o que garantem a durabilidade do conjunto. Um diagnóstico prévio confiável evita retrabalho e assegura que o resultado será o esperado.

Diferenciais VETOR TURBOS

Identificação pelo número do turbocompressor, não apenas por modelo e ano — reduzindo a chance de erro na compra. Atendimento consultivo, pensado para quem quer confirmar antes de instalar, com foco em ajudar você a comprar certo desde a primeira vez.

Compra Segura

Em caso de dúvida, informe o número do turbocompressor, o código do motor ou os dados do veículo. Nossa equipe terá prazer em auxiliar na identificação da peça correta.

Garantia, Pagamento e Envio

Garantia conforme política vigente. Instalação por profissional qualificado. Em análise técnica pode ser solicitada nota fiscal do serviço. Parcelamento conforme condições vigentes da loja. Devolução para produtos sem uso, preservados, na embalagem original.

Atenção: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. Confira o número da plaqueta da turbina original antes de comprar.