Chra Caterpillar 966h 938h Motor C7 S200g Frez

A sua carregadeira de volta à obra, entregando a força de breakout e a produtividade que o seu cronograma exige, sem o custo de uma turbina inteira.

Quando o turbo da sua Caterpillar 966H ou 938H apresenta desgaste, a máquina perde o fôlego no carregamento, o consumo de diesel dispara e o motor C7 começa a trabalhar sob esforço excessivo, gerando fumaça preta e superaquecimento. A troca do conjunto rotativo devolve à sua máquina a pressão correta na admissão, garantindo que o ciclo de trabalho pesado na obra seja cumprido no prazo, sem surpresas no meio do turno e sem o prejuízo da máquina parada no pátio.

O Conjunto Rotativo (CHRA) para as carregadeiras Caterpillar 966H e 938H com motor C7 é o núcleo vital do turbocompressor BorgWarner S200G. Ele foi projetado para suportar as severas condições de poeira, carga contínua e alta temperatura típicas da linha amarela, mantendo o torque necessário para a operação de carregamento e elevação.

Especificações Técnicas Confirmadas: Aplicação: Caterpillar 966H / 938H Motor: Caterpillar C7 (Tecnologia ACERT) Modelo do Turbo: S200G FREZ (BorgWarner / Schwitzer) Código OEM de Referência: 250-2458 Dimensões do Eixo (Turbina): 55,8 mm (Indutor) / 69,5 mm (Exdutor) Dimensões do Rotor (Compressor): 51,75 mm (Indutor) / 76,35 mm (Exdutor) Sistema de Resfriamento: Apenas a Óleo (Refrigeração Simples) Fabricante: VETOR TURBOS ou similar (Padrão Original)

Atenção: O sistema de admissão da linha amarela é rigoroso. Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original ou o código OEM gravado na carcaça antes de finalizar a compra. Nosso suporte técnico valida a aplicação via WhatsApp para garantir o encaixe perfeito na sua máquina.

Sintomas de que o turbo da sua Caterpillar precisa de atenção urgente

• Perda de Força de Breakout: A máquina demora a encher a caçamba e perde rendimento no ciclo de carregamento, exigindo mais tempo para a mesma tarefa.
• Fumaça Preta Excessiva: Sinal de que a mistura de ar e diesel está desregulada por falta de pressão no coletor, sujando o motor e o ambiente de obra.
• Chiado Metálico ou Assobio Alto: Indica folga severa nos mancais do eixo ou roçamento do rotor na carcaça devido ao desgaste abrasivo.
• Aumento no Consumo de Diesel: O motor injeta mais combustível para compensar a falta de ar comprimido, impactando diretamente o custo operacional da sua frota.
• Subida do Nível de Óleo no Cárter: Em alguns casos, o óleo do turbo pode vazar para o escape ou admissão, exigindo intervenção imediata para evitar calço hidráulico.

Benefícios de instalar o nosso Conjunto Rotativo

• Retorno Imediato à Produtividade: A sua 966H ou 938H volta a responder com firmeza nas operações de terraplanagem e carregamento, essencial para cumprir prazos de obra.
• Solução Técnica e Econômica: Você preserva as carcaças originais da Caterpillar (que possuem alta durabilidade) e substitui apenas o núcleo girante, onde ocorre o desgaste natural.
• Eficiência na Queima de Diesel: Com a compressão de ar restaurada, o motor C7 volta a operar com a eficiência da tecnologia ACERT, protegendo o seu bolso na bomba de combustível.
• Balanceamento de Alta Precisão: O eixo e o rotor passam por calibração em equipamentos de ponta, evitando vibrações que danificam os retentores de óleo em regime severo.
• Durabilidade em Ambiente Severo: Projetado para suportar o ciclo de trabalho intenso da linha amarela, resistindo à alta temperatura de operação do motor C7.
• Instalação Direta: As medidas de flange respeitam o padrão original Caterpillar, encaixando perfeitamente nas tubulações de óleo da máquina.

CHRA vs. Turbo Completo: Qual a escolha ideal para a sua máquina?

Quando trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo): É a escolha técnica e inteligente para frotas e operadores quando as carcaças de ferro fundido da sua turbina original estão íntegras, sem trincas e com as roscas preservadas. Você mantém o componente original Caterpillar e substitui apenas o miolo que girou e desgastou, reduzindo o tempo de máquina parada.

Quando trocar o Turbo Completo: Recomendado apenas se a carcaça da turbina estiver trincada pelo calor excessivo da obra, se a carcaça do compressor estiver danificada por ingestão de corpo estranho, ou se o eixo da wastegate estiver com folga severa, causando perda de pressão crônica que um CHRA novo não conseguirá resolver.

Instalação e Cuidados (Obrigatório para Garantia - LEIA COM ATENÇÃO)

O Ponto Crítico do Motor C7 (Causa Raiz): Como o turbo S200G é resfriado apenas a óleo, a qualidade e o fluxo do lubrificante são a única barreira contra o travamento do eixo. A presença de limalha ou a carbonização do óleo por desligamento abrupto são as maiores inimigas deste CHRA.

Antes da Instalação:

• Identifique e corrija a causa raiz da falha do turbo anterior (óleo sujo, dreno de óleo obstruído, mangueira de admissão furada permitindo entrada de poeira da obra).
• Drene e limpe o intercooler e as tubulações de admissão para remover o óleo acumulado e detritos.
• Troque obrigatoriamente os filtros de óleo e de combustível, além do óleo do motor.

Durante a Instalação:

• Limpe rigorosamente a linha de alimentação de óleo e, principalmente, a linha de dreno. Um dreno obstruído fará o óleo represar, estourando os retentores do CHRA novo em minutos.
• Substitua as juntas e anéis de vedação das conexões de óleo.

Após a Instalação:

• Pré-lubrificação: Antes de dar a partida, desconecte o solenoide de injeção e dê motor de arranque até que o óleo chegue ao turbo.
• Marcha Lenta Obrigatória: Deixe o motor C7 em marcha lenta por 5 minutos após a partida e, crucialmente, por 5 minutos antes de desligar a máquina no fim do turno. Isso resfria o eixo do turbo, evitando que o óleo cozinhe e carbonize no novo CHRA.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil.
• Vasto estoque a pronta entrega para as principais máquinas da linha amarela.
• Suporte técnico consultivo com quem entende de motor pesado e de obra.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos a engenharia da sua máquina. A nossa equipe de suporte técnico consultivo está preparada para cruzar o código da sua plaqueta original com o nosso catálogo, garantindo que você receba exatamente o CHRA do S200G que a sua Caterpillar 966H ou 938H exige. A sua tranquilidade e a retomada da produtividade da sua frota são o nosso principal padrão de qualidade.

Compra Segura, Garantia e Envio

• Validação Garantida: Envie a foto da plaqueta da sua turbina original pelo nosso WhatsApp e nosso suporte valida o código para você antes da compra.
• Garantia: Contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e aos cuidados rigorosos de lubrificação e marcha lenta descritos acima.
• Logística: Despacho no próximo dia útil. Estoque nacional para reposição imediata. Compre agora, site aberto 24 horas.
• Aviso Legal Importante: Este produto não é compatível com componentes ou montagens das marcas Biaggio e Masterpower.