CHRA Caterpillar CT660 C10 C12 | Eixo da Turbina GTA4294

A operação severa não aceita caminhão parado na frente de serviço.

Quando o seu Caterpillar CT660 perde a pressão do turbo no meio do trecho de terra, da lama ou na subida com carga máxima, o prejuízo é imediato e o cronograma da obra desmorona. O seu caminhão foi projetado para o trabalho bruto, não para ficar amarrado esperando socorro mecânico. Este conjunto rotativo devolve ao seu motor C10 e C12 o torque brutal e a continuidade que a sua operação exige para não perder o dia de trabalho.

O Coração do Seu Motor Caterpillar

O CHRA (Conjunto Rotativo) para o turbocompressor GTA4294 é o núcleo vital que restaura a pressão de sobrealimentação original do seu Caterpillar CT660. Ele garante que o motor entregue a força bruta necessária para vencer a operação severa, mantendo a sua frota produtiva e o seu frete em dia.

Projetado para suportar as altíssimas temperaturas e o ciclo de trabalho extremo dos motores C10 e C12, este eixo da turbina passa por balanceamento dinâmico de alta precisão. Isso elimina as trepidações que destroem os mancais, garantindo que o seu CT660 mantenha o torque em baixa rotação para arrancar com a carga fechada no barro e na serra.

Especificações Técnicas Rigorosas:

• Aplicação Principal: Caterpillar CT660 (Caminhão Vocacional / Severo)
• Motor: C10 / C12 (ACERT)
• Modelo do Turbo: GTA4294 / GT4294
• Códigos OEM de Referência (Garrett): 712401-5001S, 714508-5001S, 714508-5002, 714508-5003, 714508-5004, 716629-5001S, 716629-5001, 716629-5002, 716629-5003, 716629-5004
• Códigos OEM de Referência (Caterpillar): 190-620, 190-607, 190-612, 190-613
• Dimensões do Eixo: 75,1 / 82 mm
• Dimensões do Rotor: 67,73 / 94 mm
• Sistema de Resfriamento: Exclusivamente a Óleo
• Geometria: Fixa / Wastegate

Por que este Conjunto Rotativo é a Escolha Certa para a Sua Frota?

• Torque Imediato no Trecho Severo: O balanceamento de precisão elimina o "turbo lag", entregando o ar necessário para a queima perfeita do diesel nas arrancadas com carga máxima.
• Fim da Fumaça Preta e Consumo Alto: A restauração da pressão correta devolve a eficiência do motor C10/C12, reduzindo o consumo de combustível e o desgaste dos componentes.
• Eixo de Alta Resistência Térmica: Usinado em ligas de alta performance que suportam o estresse contínuo do motor Caterpillar em operações de mineração, madeira e cana.
• Rotor Aerodinâmico de Alto Fluxo: O desenho das pás (67,73/94 mm) é idêntico ao de fábrica, garantindo o volume de ar exato para a exigência do motor 10 e 12 litros.
• Compatibilidade Direta: Encaixe perfeito nas carcaças do GTA4294, evitando adaptações que geram vazamentos de óleo no coletor de escapamento.
• Durabilidade na Operação: Menos paradas não programadas na oficina, mais horas trabalhadas com a frota ativa.

Instalação e Cuidados: A Regra de Ouro da Lubrificação

Como este modelo de grande porte possui resfriamento exclusivamente a óleo, a instalação exige atenção redobrada. A menor restrição no fluxo de lubrificação queima o eixo do CHRA em menos de um minuto sob carga.

• Antes: Substitua obrigatoriamente as mangueiras de alimentação de óleo e os filtros. Limpe o cárter e verifique a pressão da bomba de óleo do motor.
• Durante: Garanta que os orifícios de entrada e, principalmente, o dreno de saída de óleo do CHRA estejam totalmente desobstruídos. Utilize juntas novas e originais.
• Após: Antes de dar a partida, gire o motor na mão de ignição (sem deixar injetar combustível) para que a pressão de óleo preencha os mancais do turbo.
• Atenção Crítica: Verifique se o dreno de retorno de óleo do bloco do motor não está carbonizado. O represamento de óleo quente estoura os anéis de segmentação do eixo imediatamente.

Sugestão Técnica para Instalação Completa (Cross-Sell)

Para garantir que a garantia do seu CHRA não seja comprometida por falhas externas, recomendamos fortemente a aquisição conjunta de:

1. Kit de Juntas do Coletor e Retorno de Óleo: Juntas velhas causam vazamentos que baixam o nível do cárter e matam o turbo novo por falta de lubrificação.
2. Filtros de Óleo Específicos para Linha Caterpillar: Partículas metálicas ou fuligem do motor riscam os mancais do CHRA novo em poucas horas de uso severo.
3. Serviço de Limpeza do Intercooler e dutos de admissão: Resíduos de óleo e fuligem do turbo antigo não podem ser aspirados pelo motor recém-reparado.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nós não vendemos apenas peças, nós entendemos de operação pesada. Cada CHRA é cruzado com nossa Tabela de Modelos interna e catálogos oficiais para garantir que o código OEM bata exatamente com o motor do seu caminhão. Suporte consultivo com especialistas que falam a língua do frotista e do mecânico de máquinas pesadas.

Compra Segura e Garantia

• Validação Técnica: Tem dúvida se este é o eixo exato para o seu chassi ou aplicação? Chame nossa equipe no WhatsApp com o número da plaqueta da turbina original ou o número de série do motor antes de finalizar o pedido.
• Garantia e Envio: Garantia legal contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e à apresentação de notas fiscais de troca de óleo e filtros. Envio rápido e seguro para todo o Brasil.
• Aviso Legal Obrigatório: Este produto NÃO é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower. A engenharia e as medidas dos mancais destas marcas divergem dos padrões OEM adotados pela VETOR TURBOS.