Conjunto Rotativo CHRA Ford Ranger 2.8 MWM K14

A sua Ford Ranger de volta à força bruta que o trabalho pesado exige

Quando a sua Ford Ranger 2.8 Turbo Diesel (Motor MWM) começa a perder rendimento em ultrapassagens com a caminhonete carregada, solta fumaça escura na estrada de terra ou demora a responder nas retomadas com a caçamba lotada, o prejuízo vai muito além do diesel queimado — é o serviço parado e o frete perdido. O motor MWM Sprint 4.07TCE foi projetado para o trabalho severo, e o coração dessa eficiência está na precisão do conjunto rotativo. Trocar o CHRA é devolver à sua Ranger a firmeza e o torque esperados para o dia a dia pesado nas fazendas e estradas do Brasil.

Este CHRA para a Ford Ranger 2.8 Turbo Diesel (2005 a 2011) é a solução técnica para restaurar a eficiência da sua turbina original KKK/BorgWarner K14. Substituir apenas o miolo preserva as carcaças originais, mantendo o padrão de fábrica da sua picape. Aplicação confirmada pela Tabela de Modelos da VETOR TURBOS.

Especificações Técnicas:

• Aplicação: Ford Ranger 2.8 Turbo Diesel (2005 a 2011)
• Motor: MWM Sprint 4.07TCE (2.8L - 4 Cilindros - Diesel)
• Modelo da Turbina: K14 (KKK / BorgWarner)
• Dimensões do Eixo: 41,85 mm / 49,9 mm
• Dimensões do Rotor: 39,3 mm / 51 mm
• Geometria: Fixa (Wastegate)
• Resfriamento: Apenas Óleo
• Códigos OEM: 70000174640, 80000174640.

Sintomas de que o turbo da sua Ranger MWM precisa de atenção

• Perda de força com carga: a picape "amarra" em subidas de terra com a caçamba lotada.
• Fumaça escura no escapamento: excesso de fumaça preta sob esforço (falta de ar na câmara).
• Chiado agudo ou sirene metálica: barulho metálico no cofre do motor ao acelerar fundo.
• Consumo anormal de óleo lubrificante: o nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo K14

• Torque imediato na lama: o motor MWM volta a entregar a força bruta necessária para o uso 4x4 e trabalho rural.
• Proteção térmica severa: resfriamento a óleo e balanceamento de precisão evitam a coqueificação dos mancais.
• Economia inteligente: troca apenas o miolo, preservando as carcaças originais da sua Ranger.
• Zero vibração: protege o bloco do motor MWM e os coxins contra trepidações destrutivas.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo) É a escolha técnica ideal quando as carcaças estão em perfeito estado. Você resolve o desgaste natural do miolo preservando as peças originais e reduzindo o tempo da picape parada. Opção B: Trocar o Turbo Completo Recomendado apenas se houver trincas nas carcaças ou falha irreversível na válvula wastegate.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no Motor MWM)

• Antes: verifique se não há restrições no dreno de retorno de óleo do cárter.
• Durante: troca obrigatória de óleo e filtros. Lave as tubulações de alimentação e retorno.
• Após: verifique a pressão da linha de óleo na partida e garanta que o retorno esteja 100% desobstruído.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil: mais de 90% dos veículos nacionais catalogados para reposição imediata.
• Vasto estoque a pronta entrega: peças disponíveis para que a sua Ranger não fique parada na garagem.
• Suporte técnico consultivo: quem entende de turbo vende turbo. Validamos a aplicação exata para o seu motor MWM antes do despacho.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa operação é focada em manter o Brasil rodando e produzindo. Oferecemos identificação rigorosa por código OEM. Site aberto 24 horas, todos os dias, com despacho no próximo dia útil.

Compra Segura, Garantia e Validação

Confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra. Envie a foto para o nosso suporte via WhatsApp. Garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional. Aviso Importante: A incompatibilidade por falta de conferência da plaqueta e das medidas (Eixo 41,85/49,9 mm e Rotor 39,3/51 mm) isenta o vendedor de responsabilidade. Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.