Conjunto Rotativo CHRA Volvo FH13 D13A HX55

O seu Volvo FH13 de volta à força e à economia que a estrada longa exige

Quando o seu Volvo FH13 começa a perder rendimento em subidas de serra com a carreta lotada, solta fumaça escura no escapamento, eleva o consumo de diesel ou demora a responder nas retomadas, o prejuízo vai muito além do combustível queimado fora de hora — é o frete comprometido, o cronograma de entrega atrasado e o custo de manutenção de um caminhão premium subindo sem controle. O motor D13A foi projetado para o transporte rodoviário severo de longa distância, e o coração dessa eficiência está na precisão do conjunto rotativo da turbina Holset HX55. Trocar o CHRA é devolver ao seu FH13 a firmeza, a resposta rápida e a economia de diesel esperadas para o dia a dia pesado nas rodovias do Brasil.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) para o Volvo FH13 equipado com o motor D13A / MD13 (13.0L, 6 cilindros, Euro 3, potências de 440 a 560 cv) é a solução técnica de alta performance para restaurar a eficiência da sua turbina original Holset HX55. Substituir apenas o miolo preserva as carcaças originais de ferro fundido e o sistema de válvula wastegate, mantendo o padrão de fábrica do seu caminhão e evitando a troca desnecessária de componentes de alto custo. Aplicação confirmada pela Tabela de Modelos da VETOR TURBOS e cruzada com catálogos oficiais Holset e EPC Volvo 

O modelo HX55 da Holset é um turbocompressor robusto de geometria fixa (wastegate), projetado para o alto fluxo de ar e a durabilidade exigidos pelos motores pesados de 13 litros da Volvo.

Este conjunto rotativo conta com seção central refrigerada exclusivamente a óleo, projetada para dissipar o calor extremo gerado em operações rodoviárias contínuas, protegendo os mancais e prolongando a vida útil do componente sob carga máxima e em longas jornadas 

Especificações Técnicas:

• Aplicação Principal: Volvo FH13 (caminhão pesado rodoviário)
• Motor: D13A / MD13 (13.0L - 6 Cilindros em linha - Diesel - Euro 3)
• Potências da família: 440 / 460 / 480 / 500 / 520 / 560 cv
• Período: 2005 a 2010 (confirmar plaqueta)
• Modelo da Turbina: HX55 (Holset / Cummins Turbo Technologies)
• Dimensões do Eixo (Turbina): 79,8 mm / 86 mm
• Dimensões do Rotor (Compressor): 67 mm / 98 mm
• Geometria: Fixa (Wastegate)
• Resfriamento: Apenas Óleo (Oil Cooled Centre Section)
• Códigos OEM de Referência (Turbo Completo): 4044201, 404420, 4044201-D, 4031195, 4044200, 4044200-D, 4043163, 4043161, 4038876, 5324768, 20857657.
• Código OEM do Conjunto Rotativo (CHRA): 4031406, 4048102

Sintomas de que o turbo do seu FH13 precisa de atenção

• Perda de força em subidas com carga máxima: o caminhão "amarra" em aclives de serra com a carreta lotada ou demora a responder nas ultrapassagens, indicando que o HX55 não está gerando a pressão positiva necessária.
• Fumaça escura ou azulada no escapamento: excesso de fumaça preta sob carga (falta de ar na câmara) ou fumaça azulada (óleo passando pelos anéis de segmentação do eixo e sendo queimado no escapamento).
• Chiado agudo ou sirene metálica: barulhos incomuns no cofre do motor sinalizam folga nos mancais ou desbalanceamento do rotor do compressor.
• Consumo anormal de óleo lubrificante: o nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis no chão da garagem ou da oficina.
• Aumento do consumo de diesel e luz de alerta no painel: o módulo detecta pressão de turbo fora da faixa esperada e entra em modo de emergência, limitando a potência do caminhão e elevando o custo por quilômetro rodado.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo HX55

• Força restaurada com carga máxima: o motor D13A volta a entregar a potência e o torque característicos, mesmo com o caminhão em configuração bitrem ou rodotrem.
• Economia de diesel recuperada: a vedação correta dos anéis do eixo e o balanceamento de precisão devolvem a eficiência de combustão, reduzindo o custo por quilômetro rodado.
• Proteção térmica severa: a seção central refrigerada a óleo e o balanceamento de precisão evitam a carbonização dos mancais (coqueificação) em operações rodoviárias contínuas sob sol forte.
• Economia inteligente na manutenção: você troca apenas o componente que sofre desgaste natural (o miolo), preservando as carcaças originais de alto custo do seu FH13.
• Zero vibração: protege o bloco do motor D13A e os suportes contra trepidações destrutivas causadas por eixos desbalanceados.
• Redução do tempo de caminhão parado: a substituição do CHRA é mais rápida que a troca do turbo completo, devolvendo seu FH13 à estrada no menor tempo possível.
• Padrão de fábrica preservado: carcaças originais mantidas, com o miolo novo balanceado em equipamento de alta rotação.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo) É a escolha técnica e econômica ideal quando as carcaças (fria e quente) e o sistema de válvula wastegate estão em perfeito estado, sem trincas, folgas excessivas ou corrosão. Você resolve o desgaste natural do miolo preservando as peças originais de alto custo e reduzindo o tempo do caminhão parado na oficina.

Opção B: Trocar o Turbo Completo Recomendado apenas se houver trincas nas carcaças de ferro fundido, empenamento do coletor de escape ou falha irreversível na válvula wastegate e no atuador.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no Motor D13A)

• Antes: identifique a causa raiz da falha anterior. Verifique se não há restrições no dreno de retorno de óleo do cárter — o entupimento da linha de retorno é uma das principais causas de estouro de retentores e falha prematura do CHRA novo em turbos Holset HX55.
• Durante: troca obrigatória de óleo e filtros. Lave as tubulações de alimentação e retorno de óleo para evitar que borra ou limalha metálica entre no novo CHRA. Substitua os filtros de ar, pois a contaminação é fatal para o rotor do compressor.
• Após: verifique a pressão da linha de óleo na partida e garanta que o retorno esteja 100% desobstruído. Como o resfriamento é exclusivamente a óleo, qualquer restrição no retorno queima o miolo nas primeiras horas de operação.
• Recomendação técnica complementar: aproveite a manutenção para renovar o kit de juntas, trocar os filtros de ar/óleo/combustível e fazer a limpeza do intercooler — isso protege o conjunto rotativo novo.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil: referência nacional em reposição para linha pesada, com mais de 90% dos veículos do mercado catalogados.
• Vasto estoque a pronta entrega: peças disponíveis para que o seu FH13 não fique parado no pátio aguardando importação.
• Suporte técnico consultivo: quem entende de turbo vende turbo. Nossa equipe valida a aplicação exata para o seu motor D13A antes do despacho.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa operação é focada em manter o Brasil rodando e entregando. Oferecemos identificação rigorosa por código OEM, garantindo que a peça que chega na sua oficina é exatamente a que o seu FH13 precisa. Site aberto 24 horas, todos os dias, permitindo que você ou seu mecânico façam a compra a qualquer hora, com despacho no próximo dia útil.

Compra Segura, Garantia e Validação

Para sua total segurança, confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra — a conferência da plaqueta e das dimensões do eixo (79,8/86 mm) e do rotor (67/98 mm) é obrigatória para garantir a compatibilidade exata. Envie a foto da plaqueta ou o número de série do motor para o nosso suporte via WhatsApp e validaremos a aplicação exata para o seu FH13. Oferecemos garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e às trocas de fluidos obrigatórias.

Aviso Importante: Este produto possui especificações técnicas de engenharia próprias (geometria fixa wastegate, resfriamento a óleo, aplicação D13A). A incompatibilidade por falta de conferência da plaqueta e das medidas isenta o vendedor de responsabilidade por devolução ou frete. Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.