Conjunto Rotativo CHRA Volvo FMX D13A HX55

O seu Volvo FMX de volta à força bruta que a mineração e a obra exigem

Quando o seu Volvo FMX começa a perder rendimento em subidas íngremes de pedreira, demora a responder com a caçamba lotada de terra ou solta fumaça escura no canteiro de obras, o prejuízo vai muito além do diesel queimado — é a obra parada, o cronograma atrasado e o custo altíssimo do equipamento ocioso. O motor D13A foi projetado para a severidade extrema do fora de estrada, e o coração dessa eficiência está na precisão do conjunto rotativo da turbina Holset HX55. Trocar o CHRA é devolver ao seu FMX a firmeza, o torque em baixas rotações e a durabilidade esperadas para o dia a dia pesado nas minerações e obras do Brasil.

Este CHRA (Conjunto Rotativo) para o Volvo FMX equipado com o motor D13A / MD13 (13.0L, 6 cilindros, Euro 3, potências de 440 a 560 cv) é a solução técnica de alta performance para restaurar a eficiência da sua turbina original Holset HX55. Substituir apenas o miolo preserva as carcaças originais de ferro fundido e o sistema de válvula wastegate, mantendo o padrão de fábrica do seu caminhão e evitando a troca desnecessária de componentes de alto custo. Aplicação confirmada pela Tabela de Modelos da VETOR TURBOS e cruzada com catálogos oficiais Holset e EPC Volvo.

O modelo HX55 da Holset é um turbocompressor robusto de geometria fixa (wastegate), projetado especificamente para o alto fluxo de ar e a resistência exigidos pelos motores pesados de 13 litros em operações severas fora de estrada. Este conjunto rotativo conta com seção central refrigerada exclusivamente a óleo, projetada para dissipar o calor extremo gerado em operações contínuas de terraplanagem e mineração, protegendo os mancais e prolongando a vida útil do componente sob carga máxima e em ambientes com alta poeira.

Especificações Técnicas:

• Aplicação Principal: Volvo FMX (caminhão pesado fora de estrada / mineração / construção)
• Motor: D13A / MD13 (13.0L - 6 Cilindros em linha - Diesel - Euro 3)
• Potências da família: 440 / 460 / 480 / 500 / 520 / 560 cv
• Modelo da Turbina: HX55 (Holset / Cummins Turbo Technologies)
• Dimensões do Eixo (Turbina): 79,8 mm / 86 mm
• Dimensões do Rotor (Compressor): 67 mm / 98 mm
• Geometria: Fixa (Wastegate)
• Resfriamento: Apenas Óleo (Oil Cooled Centre Section)
• Códigos OEM de Referência (Turbo Completo): 4044201, 404420, 4044201-D, 4031195, 4044200, 4044200-D, 4043163, 4043161, 5324768, 20857657.
• Código OEM do Conjunto Rotativo (CHRA): 4031406, 4048102.

Sintomas de que o turbo do seu FMX precisa de atenção

• Perda de força na pedreira ou obra: o caminhão "amarra" ao tentar subir morros íngremes com a caçamba carregada de terra ou rocha, indicando que o HX55 não está gerando a pressão positiva necessária.
• Fumaça escura ou azulada no escapamento: excesso de fumaça preta sob esforço extremo (falta de ar na câmara) ou fumaça azulada (óleo passando pelos anéis de segmentação do eixo e sendo queimado no escapamento).
• Chiado agudo ou sirene metálica: barulhos incomuns no cofre do motor sinalizam folga nos mancais ou contaminação do rotor do compressor por poeira de obra.
• Consumo anormal de óleo lubrificante: o nível do cárter baixa sem vazamentos externos visíveis no chão do pátio ou da oficina.
• Aquecimento excessivo ou luz de alerta no painel: o módulo detecta pressão de turbo fora da faixa e entra em modo de emergência, limitando a potência do caminhão e paralisando a operação.

Benefícios de instalar este Conjunto Rotativo HX55

• Torque imediato na lama e na pedreira: o sistema wastegate e o balanceamento de precisão entregam força bruta em baixas rotações para o uso severo fora de estrada.
• Durabilidade em ambiente contaminado: a seção central refrigerada a óleo e o balanceamento de precisão resistem melhor à poeira e ao calor extremo das minerações e canteiros de obras.
• Economia de diesel recuperada: a vedação correta dos anéis do eixo devolve a eficiência de combustão, reduzindo o custo por hora de operação.
• Economia inteligente na manutenção: você troca apenas o componente que sofre desgaste natural (o miolo), preservando as carcaças originais de alto custo do seu FMX.
• Zero vibração: protege o bloco do motor D13A e os suportes contra trepidações destrutivas causadas por eixos desbalanceados em terrenos acidentados.
• Redução do tempo de caminhão parado: a substituição do CHRA é mais rápida que a troca do turbo completo, devolvendo seu FMX à obra no menor tempo possível.
• Padrão de fábrica preservado: carcaças originais mantidas, com o miolo novo balanceado em equipamento de alta rotação.

Trocar o CHRA ou o Turbo Completo?

Opção A: Trocar apenas o CHRA (Conjunto Rotativo) É a escolha técnica e econômica ideal quando as carcaças (fria e quente) e o sistema de válvula wastegate estão em perfeito estado, sem trincas, folgas excessivas ou corrosão. Você resolve o desgaste natural do miolo preservando as peças originais de alto custo e reduzindo o tempo do caminhão parado na oficina.

Opção B: Trocar o Turbo Completo Recomendado apenas se houver trincas nas carcaças de ferro fundido, empenamento do coletor de escape ou falha irreversível na válvula wastegate e no atuador.

Instalação e Cuidados (O Segredo da Durabilidade no Motor D13A em Obras)

• Antes: identifique a causa raiz da falha anterior. Verifique se não há restrições no dreno de retorno de óleo do cárter — o entupimento da linha de retorno é uma das principais causas de estouro de retentores em turbos Holset HX55 em operações severas.
• Durante: troca obrigatória de óleo e filtros. Lave as tubulações de alimentação e retorno de óleo para evitar que borra ou limalha metálica entre no novo CHRA. Substitua obrigatoriamente os filtros de ar, pois a poeira de pedreira e obra é fatal para o rotor do compressor.
• Após: verifique a pressão da linha de óleo na partida e garanta que o retorno esteja 100% desobstruído. Como o resfriamento é exclusivamente a óleo, qualquer restrição no retorno queima o miolo nas primeiras horas de operação.
• Recomendação técnica: aproveite a manutenção para renovar o kit de juntas, trocar os filtros de ar/óleo/combustível e fazer a limpeza do intercooler.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• O maior catálogo especializado em turbocompressores do Brasil: referência nacional em reposição para linha pesada e fora de estrada, com mais de 90% dos veículos do mercado catalogados.
• Vasto estoque a pronta entrega: peças disponíveis para que o seu FMX não fique parado na pedreira ou na obra aguardando importação.
• Suporte técnico consultivo: quem entende de turbo vende turbo. Nossa equipe valida a aplicação exata para o seu motor D13A antes do despacho.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa operação é focada em manter o Brasil construindo e minerando. Oferecemos identificação rigorosa por código OEM, garantindo que a peça que chega na sua oficina é exatamente a que o seu FMX precisa. Site aberto 24 horas, todos os dias, permitindo que você ou seu mecânico façam a compra a qualquer hora, com despacho no próximo dia útil.

Compra Segura, Garantia e Validação

Para sua total segurança, confirme o número da plaqueta da turbina original antes da compra — a conferência da plaqueta e das dimensões do eixo (79,8/86 mm) e do rotor (67/98 mm) é obrigatória para garantir a compatibilidade exata. Envie a foto da plaqueta ou o número de série do motor para o nosso suporte via WhatsApp e validaremos a aplicação exata para o seu FMX. Oferecemos garantia contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional e às trocas de fluidos obrigatórias.

Aviso Importante: Este produto possui especificações técnicas de engenharia próprias (geometria fixa wastegate, resfriamento a óleo, aplicação D13A fora de estrada). A incompatibilidade por falta de conferência da plaqueta e das medidas isenta o vendedor de responsabilidade por devolução ou frete. Não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.