CHRA Eixo Rotor Turbo BMW 335i 3.0 L6 Bi-Turbo Direito 11657649290

A potência lendária do seu 335i de volta às ruas

Existe uma sensação que todo dono de BMW 335i conhece: pisar no acelerador e sentir aquele empurrão brutal e imediato que só o icônico motor N54 L6 bi-turbo entrega, garantindo adrenalina e segurança absoluta em cada curva. Quando uma das turbinas falha, essa magia desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, o consumo assustador e o medo de comprometer a dirigibilidade impecável do seu BMW.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta imediata e precisa, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor: um eixo de precisão usinado com rodas de turbina e compressor, responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 3.0 L6 Bi-Turbo (N54B30) trabalhar com sua performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste pelo calor extremo ou falhas de lubrificação, o 335i perde fôlego nas retomadas, acende luzes de alerta no painel e passa a consumir combustível acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação, mantendo o mesmo padrão dimensional de fábrica exigido pela engenharia BMW.

Se o seu BMW apresenta perda de potência progressiva, hesitação em aceleração e luz de injeção acesa no painel, esses são os sinais clássicos de desgaste do conjunto rotativo — e é exatamente esse componente que resolve o quadro, salvando o motor inteiro quando as carcaças do turbo ainda estão íntegras.

⚠️ AVISO BI-TURBO + POSIÇÃO: Este veículo possui DUAS TURBINAS. Este anúncio refere-se EXCLUSIVAMENTE à TURBINA DIREITA. Confirme obrigatoriamente o número da plaqueta e a posição da turbina original antes da compra.

Especificações técnicas desta peça:

• Aplicação: BMW 335i 3.0 L6 Bi-Turbo (E90/E92/E93), anos 2007 a 2011, motor N54B30 (306cv)
• Código do turbo (Mitsubishi, modelo TD03L4-10TK3-4.9): Referenciado tecnicamente pela família TD03
• OEM BMW: 11657649290 (Equivalentes Mitsubishi: 49131-07041, 49131-07040, 49131-07019, 49131-07018, 49131-07017, 49131-07016, 49131-07015, 49131-07011)
• Geometria: Fixa • Resfriamento: água e óleo
• Medidas Críticas (Critério de Desempate): Eixo: 35,09 / 39,85 mm • Rotor: 35,64 / 46 mm
• Posição: DIREITA

Atenção: confira o número da plaqueta da turbina original antes de finalizar a compra. É ele que confirma, sem qualquer dúvida, que este é o conjunto exato do seu veículo.

Benefícios que você sente ao dirigir

• O acelerador volta a responder sem aquele vazio perigoso que aparecia no meio da faixa de giro.
• Eixo com balanceamento de alta precisão: o motor L6 gira sem trepidação, devolvendo a suavidade e a firmeza características de um esportivo alemão lendário.
• Consumo anormal de combustível deixa de ser uma ameaça constante para o seu bolso.
• Retomadas e saídas de curva com a precisão e a segurança que a plataforma E9x foi projetada para entregar.
• Compatibilidade confirmada por código OEM cruzado: a tranquilidade absoluta de instalar a peça certa.
• Componente novo, com dimensões de eixo e rotor aferidas conforme o padrão rigoroso da Mitsubishi/BMW.
• Suporte técnico especializado que orienta antes e depois da instalação, como um engenheiro ao seu lado.

Instalação e cuidados que protegem a peça nova

Antes

• Identifique e corrija a causa da falha anterior: verifique linhas de óleo, filtragem e o sistema de ventilação do cárter (PCV).
• Troque óleo e filtros com as especificações exatas do motor N54B30 (óleos sintéticos de alta performance são obrigatórios).
• ALERTA BI-TURBO: Recomenda-se fortemente a inspeção da segunda turbina. Se uma falhou por desgaste natural, a outra pode estar próxima do fim da vida útil.

Durante

• Instalação por profissional qualificado, com juntas novas e pré-lubrificação do conjunto rotativo antes da primeira partida.
• Como o resfriamento deste turbo é água e óleo, verifique minuciosamente ambas as conexões para evitar superaquecimento imediato e falha catastrófica.

Após

• Mantenha o motor em marcha lenta por alguns minutos antes de exigir carga, respeitando o assentamento das bronzinas.
• Monitore o consumo de combustível e a resposta do acelerador nas primeiras semanas; qualquer desvio, acione nosso suporte.

Itens que acompanham bem esta troca

• Kit de juntas do coletor/turbo — juntas ressecadas causam vazamentos de pressão que mascaram o desempenho do conjunto novo.
• Filtros de ar e óleo específicos — a menor partícula de sujeira no óleo destrói o eixo novo do TD03 em minutos.
• Limpeza profunda do intercooler — resíduos de óleo carbonizado do turbo antigo não podem chegar aos cilindros recém-reparados.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• Suporte consultivo de verdade: você informa o código da plaqueta e nós confirmamos a aplicação e a posição exata antes do envio.
• Identificação por OEM cruzada com catálogo interno, reduzindo a zero o risco de enviar a peça errada.
• Embalagem técnica pensada para um componente de altíssima precisão chegar perfeito à sua oficina.

Compra segura e garantia

Antes de fechar, valide o código OEM ou a plaqueta com nosso suporte pelo WhatsApp: essa conferência é a sua garantia de compatibilidade. Todos os produtos contam com garantia conforme o Código de Defesa do Consumidor e envio para todo o Brasil, com condições de parcelamento disponíveis na loja.

Aviso importante: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.

Ressalva técnica: confira o número da plaqueta da turbina original antes da compra.