CHRA Eixo Rotor Turbo BMW X6 3.0d L6 Bi-Turbo 765985-5010S VGT

O torque e a presença do seu X6 diesel de volta às ruas

Existe uma sensação que todo dono de BMW X6 3.0d conhece: pisar no acelerador e sentir aquele torque massivo e imediato que só um SUV cupê premium L6 diesel bi-turbo entrega, garantindo segurança absoluta em qualquer ultrapassagem. Quando uma das turbinas falha, essa firmeza desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura e o medo de comprometer a dirigibilidade impecável do seu veículo.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta imediata e robusta, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 3.0 L6 Diesel Bi-Turbo (M57D30TÜ2) trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, o X6 3.0d perde fôlego, solta fumaça densa e consome acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ AVISO BI-TURBO + GEOMETRIA VARIÁVEL: Este veículo possui DUAS TURBINAS EM CONFIGURAÇÃO SEQUENCIAL. Confirme obrigatoriamente a plaqueta da turbina original antes da compra para garantir que está adquirindo o conjunto correspondente à unidade correta.

Especificações técnicas:

• Aplicação: BMW X6 3.0d L6 Diesel Bi-Turbo (E71), anos 2008 a 2012, motor M57D30TÜ2 (286cv)
• Turbo: Garrett GTB2260VK
• OEM BMW/Garrett: 765985-5010S, 7796314L12, 765985-5001S, 765985-5003S, 765985-5005S, 765985-5006S, 765985-5008S, 7796313F06
• Geometria: Variável (VGT) • Resfriamento: apenas óleo
• Medidas: Eixo: 45,84 / 49,95 mm • Rotor: 44,5 / 60 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao dirigir

• Acelerador responde sem vazio perigoso.
• Balanceamento de alta precisão: L6 diesel gira sem trepidação excessiva.
• Fumaça escura e consumo anormal eliminados.
• Ultrapassagens e subidas com a firmeza e segurança de um SUV cupê premium.
• Compatibilidade por OEM cruzado.
• Dimensões aferidas conforme padrão Garrett/BMW.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: linhas de óleo, filtragem, PCV.
• Óleo e filtros com especificações exatas do M57D30TÜ2.
• ALERTA ÓLEO: Resfriamento é exclusivamente a óleo. Verifique fluxo e conexões minuciosamente.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação.
• Verifique funcionamento das palhetas da geometria variável (VGT).

Após

• Marcha lenta antes de carga.
• Monitore consumo e fumaça nas primeiras semanas.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo
• Filtros de ar e óleo específicos
• Limpeza profunda do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta.
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.