CHRA Eixo Rotor Turbo Citroen Jumpy 1.6 HDi 115cv GTD1244VZ FREZ 819872-5001S

A robustez e a disponibilidade da sua Jumpy 1.6 de volta ao trabalho

Existe uma exigência que todo proprietário e frotista de Citroën Jumpy 1.6 HDi 115cv conhece: a necessidade de um utilitário que entregue robustez contínua e disponibilidade absoluta para encarar cargas, rotas longas e o dia a dia sem paradas não programadas. Uma Jumpy em plena forma garante torque nas subidas, economia de combustível e a tranquilidade de saber que o motor HDi vai responder com firmeza. Quando o turbo falha, a operação para — e no lugar da produtividade entram a perda drástica de potência, a fumaça escura e o prejuízo de um veículo parado.

Este conjunto rotativo usinado com geometria variável existe para devolver exatamente aquela força firme e a disponibilidade que o seu trabalho exige, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 1.6 HDi 115cv trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, a Jumpy perde rendimento nas acelerações, solta fumaça densa e entra em modo de emergência. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ ALERTA TÉCNICO TRIPLO: Este turbo possui geometria variável (VGT), resfriamento exclusivamente a óleo e é da variante FREZ (usinada). A verificação minuciosa das linhas de lubrificação e do atuador de geometria é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Citroën Jumpy 1.6 HDi 115cv (Van / Utilitário / Furgão), anos 2019+, motor 1.6 HDi Diesel
• Turbo: Garrett GTD1244VZ FREZ
• OEM Garrett/PSA: 9804119380, 819872-0001, 819872-5001, 819872-5001S
• Geometria: Variável (VGT) • Resfriamento: Só Óleo • Variante: FREZ (Usinado)
• Medidas: Eixo: 32,4 / 35,5 mm • Rotor: 30,5 / 44 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Torque e retomadas voltam a ser firmes e imediatos, sem perda de força em subidas mesmo com o furgão carregado.
• Robustez restaurada: o turbo em plena forma garante o vigor necessário para encarar rotas longas e cargas pesadas.
• Consumo normalizado: o motor volta a trabalhar com a eficiência original, eliminando o gasto excessivo de diesel.
• Conforto acústico: eliminação de assobios metálicos e vibrações excessivas.
• Compatibilidade por OEM cruzado com padrão Garrett/PSA.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: verifique a pressão da linha de óleo, filtragem, o sistema de ventilação do cárter e teste o atuador de geometria.
• ALERTA ÓLEO + GEOMETRIA + FREZ: Resfriamento é exclusivamente a óleo, o turbo possui geometria variável e a peça é usinada. Verifique fluxo de óleo minuciosamente. TESTE O ATUADOR DE GEOMETRIA antes de montar. Falha na lubrificação ou trava na geometria destrói o eixo novo em minutos.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória do eixo antes da partida.

Após

• Marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de exigir carga e antes de desligar o motor.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo e dreno de óleo
• Filtros de ar e óleo específicos Citroën
• Limpeza profunda do intercooler

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional. Não compatível com Biaggio e Masterpower. Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.