CHRA Eixo Rotor Turbo Dodge Ram 2500 5.9 Cummins HE351CW 4036835

A força bruta e a confiabilidade da sua Ram 2500 5.9 de volta ao trabalho pesado

Existe uma exigência que todo proprietário de Dodge Ram 2500 5.9 Cummins conhece: a necessidade de uma picape que entregue torque absurdo e confiabilidade inabalável quando o trabalho pesa, a carga é máxima ou a estrada de terra não perdoa. Uma Ram com o lendário motor 5.9L em plena forma garante tração, capacidade de reboque e a tranquilidade de saber que o bloco Cummins vai responder onde outros param. Quando o turbo falha, essa força desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura no escape e a insegurança de ter uma máquina que perdeu sua vocação para o trabalho pesado.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) existe para devolver exatamente aquela força bruta e confiável, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 5.9L Cummins 24V (Common Rail) trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste natural pelo uso severo, a Ram 2500 perde rendimento nas subidas, apresenta atraso na resposta (turbo lag) e entra em modo de emergência. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação sem precisar trocar as carcaças originais.

⚠️ ALERTA TÉCNICO: Este turbo possui resfriamento exclusivamente a óleo. A verificação minuciosa das linhas de lubrificação e da pressão do cárter é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Dodge Ram 2500 5.9L Cummins Diesel (Picape), anos 2003 a 2007, motor 5.9L ISB 24V
• Turbo: Holset HY35W / HE351CW (Geometria Fixa)
• OEM Cummins/Holset/Dodge: R5143256AA, 4043600R, 4036835, 4036836, 4089673, 4037001
• Resfriamento: Só Óleo
• Medidas: Eixo: 58 / 65 mm • Rotor: 60 / 86 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Torque e retomadas voltam a ser firmes e imediatos, sem perda de força em subidas ou ao puxar reboque pesado.
• Capacidade de trabalho restaurada: o turbo em plena forma garante o vigor necessário para vencer obstáculos e operar com carga máxima.
• Fim da fumaça escura: a queima de diesel volta a ser eficiente, eliminando o excesso de fuligem no escape.
• Conforto acústico: eliminação de assobios metálicos e vibrações excessivas vindas do coletor de escape.
• Força e robustez restauradas com a segurança e a tranquilidade de uma Ram 2500.
• Compatibilidade por OEM cruzado com padrão Cummins/Holset.
• Dimensões aferidas com precisão milimétrica.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: verifique a pressão da linha de óleo, filtragem e o sistema de ventilação do cárter (respiro).
• Óleo e filtros com especificações exatas do motor 5.9L Cummins.
• ALERTA ÓLEO: Resfriamento é exclusivamente a óleo. Verifique se a mangueira de alimentação não está carbonizada ou obstruída. Falha de lubrificação destrói o eixo novo em minutos.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória do eixo antes da partida.
• Limpeza profunda do coletor de escape e do dreno de óleo.

Após

• Marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de exigir carga do motor e antes de desligar.
• Monitore a pressão do óleo e a temperatura nas primeiras semanas de operação.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo e dreno de óleo
• Filtros de ar e óleo específicos Cummins/Fleetguard
• Limpeza profunda do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta e código OEM.
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.