CHRA Eixo Rotor Turbo Dodge Ram 2500 6.7 HE300VG 3779987

A força e a versatilidade da sua Ram 2500 de volta ao comando

Existe uma exigência que todo proprietário de Dodge Ram 2500 6.7 Cummins conhece: a necessidade de uma picape que entregue torque absurdo e versatilidade tanto para o trabalho pesado quanto para o lazer com a família. Uma Ram 2500 com o lendário motor 6.7L em plena forma garante ultrapassagens seguras, tração na terra e a tranquilidade de saber que o bloco Cummins vai responder sem hesitar. Quando o turbo falha, essa dualidade desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura no escape e o modo de proteção que limita a sua máquina.

Este conjunto rotativo com geometria variável existe para devolver exatamente aquela força firme e confiável, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA (também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina) é o coração do turbocompressor, responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 6.7L Cummins ISB trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste natural pelo uso severo, a Ram 2500 perde rendimento nas subidas, apresenta atraso na resposta e entra em modo de emergência. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação sem precisar trocar as carcaças originais.

⚠️ ALERTA TÉCNICO DUPLO: Este turbo possui geometria variável (VGT) e resfriamento misto (ÁGUA E ÓLEO). A verificação minuciosa das linhas de lubrificação, refrigeração e do atuador eletrônico é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Dodge Ram 2500 6.7L Cummins (Picape), anos 2013 a 2018, motor 6.7L ISB Diesel
• Turbo: Holset HE300VG
• OEM Cummins/Holset: 3779987, 3781755, 3787607, 3794756, 3794758, 3798534, 3798539, 3798575, 4309356, 5326057, 532704600
• Geometria: Variável (VGT) • Resfriamento: Água e Óleo
• Medidas: Eixo: 59,97 / 69,8 mm • Rotor: 58 / 85 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Torque e retomadas voltam a ser firmes e imediatos, sem perda de força em subidas ou ao puxar reboque.
• Versatilidade restaurada: o turbo em plena forma garante o vigor necessário para o trabalho e a suavidade para o uso diário.
• Fim da fumaça escura: a queima de diesel volta a ser eficiente.
• Conforto acústico: eliminação de assobios metálicos e vibrações excessivas.
• Compatibilidade por OEM cruzado com padrão Cummins/Holset.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: verifique pressão da linha de óleo, filtragem e teste o atuador eletrônico de geometria.
• ALERTA ÁGUA/ÓLEO + GEOMETRIA: Verifique fluxo de AMBOS os circuitos. Falha na refrigeração ou trava na geometria destrói o eixo novo em minutos.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória. Purga do circuito de água.

Após

• Marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de exigir carga e antes de desligar.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo e dreno de óleo
• Filtros de ar e óleo específicos Cummins/Fleetguard
• Limpeza profunda do intercooler

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional. Não compatível com Biaggio e Masterpower. Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.