CHRA Eixo Rotor Turbo Dodge Ram 3500 6.7 HE300VG 3779987

A força bruta e a capacidade de reboque extremo da sua Ram 3500 de volta ao comando

Existe uma exigência que todo proprietário de Dodge Ram 3500 6.7 Cummins conhece: a necessidade de uma máquina que entregue torque absurdo e capacidade de reboque inabalável quando a carga é máxima e a quinta roda está acoplada. Uma Ram 3500 em plena forma garante que você puxe o que for preciso, com a tranquilidade de saber que o bloco Cummins vai responder sem hesitar na serra. Quando o turbo falha, essa vocação para o trabalho pesado desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência na subida e o modo de proteção que interrompe a sua operação.

Este conjunto rotativo com geometria variável existe para devolver exatamente aquela força bruta e confiável, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA (também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina) é o coração do turbocompressor, responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 6.7L Cummins ISB trabalhar com performance original sob carga extrema.

Quando esse conjunto sofre desgaste, a Ram 3500 perde rendimento ao puxar peso e entra em modo de emergência. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ ALERTA TÉCNICO DUPLO: Este turbo possui geometria variável (VGT) e resfriamento misto (ÁGUA E ÓLEO). A verificação minuciosa das linhas de lubrificação, refrigeração e do atuador eletrônico é obrigatória.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Dodge Ram 3500 6.7L Cummins (Picape / Trabalho Extremo), anos 2013 a 2018, motor 6.7L ISB Diesel
• Turbo: Holset HE300VG
• OEM Cummins/Holset: 3779987, 3781755, 3787607, 3794756, 3794758, 3798534, 3798539, 3798575, 4309356, 5326057, 532704600
• Geometria: Variável (VGT) • Resfriamento: Água e Óleo
• Medidas: Eixo: 59,97 / 69,8 mm • Rotor: 58 / 85 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Torque extremo e retomadas voltam a ser firmes e imediatos, mesmo engatado no reboque pesado.
• Capacidade de tração restaurada: vigor necessário para vencer serras com carga máxima sem perda de giro.
• Fim da fumaça escura: queima de diesel eficiente sob esforço.
• Conforto acústico: eliminação de assobios metálicos sob pressão.
• Compatibilidade por OEM cruzado com padrão Cummins/Holset.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: verifique pressão da linha de óleo, filtragem e teste o atuador eletrônico de geometria.
• ALERTA ÁGUA/ÓLEO + GEOMETRIA: Verifique fluxo de AMBOS os circuitos. Falha na refrigeração ou trava na geometria destrói o eixo novo em minutos.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória. Purga do circuito de água.

Após

• Marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de exigir carga e antes de desligar.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo e dreno de óleo
• Filtros de ar e óleo específicos Cummins/Fleetguard
• Limpeza profunda do intercooler

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional. Não compatível com Biaggio e Masterpower. Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.