CHRA Eixo Rotor Turbo Fiat Ducato 2.8 122cv GT1752S 725305-5001

A produtividade e a confiabilidade da sua Ducato 2.8 de volta às rotas

Existe uma exigência que todo proprietário e frotista de Fiat Ducato 2.8 122cv conhece: a necessidade de um utilitário que entregue força contínua e durabilidade absoluta para cumprir prazos, cargas pesadas e rotas diárias sem interrupções. Uma Ducato com o lendário motor 2.8 em plena forma garante torque nas subidas, agilidade no trânsito e a tranquilidade de saber que o bloco Sofim não vai deixar você na mão. Quando o turbo falha, a produtividade despenca — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura e o prejuízo de um veículo parado.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) existe para devolver exatamente aquela força firme e a disponibilidade que o seu trabalho exige, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 2.8 122cv (Sofim 8140 / JTD) trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste pelo uso severo, a Ducato perde rendimento nas acelerações, solta fumaça densa e consome diesel acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação sem precisar trocar as carcaças originais.

⚠️ ALERTA TÉCNICO: Este turbo possui resfriamento exclusivamente a óleo. A verificação minuciosa das linhas de lubrificação e da pressão do cárter é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Fiat Ducato 2.8 122cv (Van / Utilitário / Furgão), anos 2001 a 2007, motor 2.8 Diesel (Série 244)
• Turbo: Garrett GT1752S (Geometria Fixa)
• OEM Garrett/Fiat/Iveco: 725305-5001, 725305-5002, 725305-5003, 725305-5005, 433289-0170, 99460981, 99466793, 500385898, 99470145
• Resfriamento: Só Óleo
• Medidas: Eixo: 37,46 / 44,2 mm • Rotor: 36,9 / 52,2 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Torque e retomadas voltam a ser firmes e imediatos, sem perda de força em subidas mesmo com a van carregada.
• Produtividade restaurada: o turbo em plena forma garante o vigor necessário para cumprir a rota sem paradas não programadas.
• Consumo normalizado: o motor volta a trabalhar com a eficiência original, eliminando o gasto excessivo de diesel.
• Conforto acústico: eliminação de assobios metálicos e vibrações excessivas vindas do coletor de escape.
• Compatibilidade por OEM cruzado com padrão Garrett/Fiat.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: verifique a pressão da linha de óleo, filtragem e o sistema de ventilação do cárter (respiro).
• ALERTA ÓLEO: Resfriamento é exclusivamente a óleo. Verifique se a mangueira de alimentação não está carbonizada. Falha de lubrificação destrói o eixo novo em minutos.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória do eixo antes da partida.

Após

• Marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de exigir carga e antes de desligar o motor.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo e dreno de óleo
• Filtros de ar e óleo específicos Fiat
• Limpeza profunda do intercooler

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional. Não compatível com Biaggio e Masterpower. Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.