CHRA Eixo Rotor Turbo Ford Transit V363 2.0 EcoBlue GTD1444V FREZ

Sua Transit V363 perdeu a força e o risco de ficar parado na estrada é real? A solução está aqui.

Se o seu Ford Transit 2.0 EcoBlue está sem resposta ao acelerar, com a luz da injeção acesa e apresentando ruídos anormais, o conjunto rotativo do turbo falhou. Para um veículo utilitário, cada hora parada significa prejuízo na operação e atraso nas entregas.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo GTD1444V devolve a resposta imediata do acelerador, apaga a luz de anomalia e traz de volta a firmeza e a confiabilidade que sua frota exige. É a peça exata para sua Transit voltar a rodar com a disponibilidade e a performance originais de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do turbocompressor, responsável por comprimir o ar admitido pelo motor. No Ford Transit 2.0 EcoBlue, este componente trabalha com geometria variável (VGT) e resfriamento a óleo. A versão FREZ (usinada) garante um balanceamento de alta precisão que elimina vibrações no cofre do motor e estende drasticamente a vida útil da peça em comparação à versão bruta.

Trocar apenas o conjunto rotativo, mantendo as carcaças originais íntegras, é a manutenção técnica mais inteligente e econômica para restaurar a potência do veículo.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Ford Transit V363 2.0 EcoBlue Diesel (2021 em diante)
• Motor: 2.0L EcoBlue Diesel
• Turbo: Garrett GTD1444V (Variante FREZ / Usinado • Geometria Variável VGT)
• OEM: 838452-5002S, 838452-5003S, 838452-0002, GK3Q6K682AA
• Medidas Exatas: Eixo 35,4/35,75 mm | Rotor 32,9 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ com geometria variável do motor 2.0 EcoBlue.

O que você sente ao dirigir após a troca

• Fim do modo de proteção: O módulo de injeção reconhece a pressão correta e a luz do painel se apaga.
• Disponibilidade restaurada: O utilitário volta a responder com firmeza nas arrancadas e retomadas, essencial para o trabalho pesado.
• Motor liso: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que desgasta suportes e componentes periféricos.
• Temperatura controlada: O sistema de resfriamento a óleo volta a operar com eficiência, preservando a longevidade do motor.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor 2.0 EcoBlue é sensível e exige procedimentos rigorosos. Para a garantia valer e o eixo não fundir:

1. Alerta VGT (CRÍTICO): Este turbo possui geometria variável. O mecânico deve testar a livre movimentação das palhetas e o atuador antes da montagem. Palhetas travadas por carbonização estouram o eixo novo imediatamente.
2. Antes: Limpe rigorosamente o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo degradado ou dreno obstruído destrói o mancal do CHRA em minutos.
3. Durante: Pré-lubrifique o eixo com óleo limpo antes da primeira partida.
4. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 3 minutos antes de desligar, permitindo que o óleo circule e resfrie o conjunto rotativo.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas do Turbo: Essencial para evitar vazamentos de óleo ou pressão que mascaram defeitos.
• Filtro de Óleo de Qualidade: A menor partícula de sujeira risca o eixo de precisão usinado.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos de óleo do turbo antigo não podem ser aspirados pelo motor recém-reparado.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.