CHRA Eixo Rotor Turbo Foton Aumark Auman ISF 3.8 HE211W

Seu Foton perdeu a força na estrada e está soltando fumaça preta? A solução está aqui.

Se o seu caminhão Foton com motor Cummins ISF 3.8 está "amarrado" na subida, sem fôlego para manter a velocidade e soltando fumaça escura pelo escapamento, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba a continuidade da sua operação, gerando atrasos e prejuízo com o veículo parado.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo HE211W devolve a resposta imediata do acelerador e a tranquilidade de rodar o dia inteiro sem interrupções. É a peça exata para o seu Foton voltar a trabalhar com a força e a confiabilidade originais de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbocompressor. No motor Cummins ISF 3.8L Euro 3, ele trabalha com geometria fixa (Wastegate) e resfriamento a óleo para garantir o torque constante que o caminhão exige. Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a manutenção inteligente e econômica, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Foton Aumark / Auman (2009 a 2012)
• Motor: Cummins ISF 3.8L (105kW, 115kW, 125kW / ~170cv) Euro 3
• Turbo: Holset HE211W (Geometria Fixa)
• OEM: 3772741, 3772742, 3796165, 3774197, 3774229
• Medidas Exatas: Eixo 41,2/47,2 mm | Rotor 43/56 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para esta geração do motor ISF 3.8 Euro 3.

O que você sente na cabine após a troca

• Força na serra: O caminhão volta a subir carregado sem "morrer" ou perder o giro.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, evitando multas e reclamações.
• Motor liso: O balanceamento preciso elimina trepidações e ruídos estranhos no cofre.
• Consumo normalizado: O motor trabalha com a eficiência original, poupando combustível.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor Cummins ISF 3.8 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo ou dreno obstruído mata o eixo novo em minutos.
2. Durante: Pré-lubrifique o eixo com óleo limpo antes de dar a primeira partida.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 3 a 5 minutos antes de desligar, permitindo que o óleo circule e resfrie o eixo.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas do Turbo: Juntas velhas vazam e mascaram problemas de pressão.
• Filtro de Óleo Cummins Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo de precisão.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos de óleo do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.