CHRA Eixo Rotor Turbo MB 0500M R1630 1730 OM926LA K27W A9260964499

A disponibilidade e a confiabilidade do seu ônibus Mercedes-Benz de volta à operação

Existe uma exigência que todo gestor de frota ou proprietário de ônibus Mercedes-Benz 0500M, R1630, 1730, 1632 ou 1830 com motor OM926LA conhece: a necessidade absoluta de disponibilidade contínua para cumprir horários, rotas e contratos sem interrupções. Um ônibus em plena forma garante agilidade no trânsito, força nas subidas carregadas e a tranquilidade de quem depende do veículo para trabalhar. Quando o turbo falha, essa disponibilidade desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura e o risco de comprometer uma operação que não pode parar.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta firme e confiável, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor Mercedes-Benz OM 926 LA trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, o ônibus perde rendimento nas acelerações e subidas, solta fumaça densa e consome acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ ALERTA TÉCNICO: Este turbo possui resfriamento exclusivamente a óleo. A verificação minuciosa das linhas de lubrificação é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Mercedes-Benz 0500M / R1630 / 1730 / 1632 / 1830 (Ônibus Específico / Rodoviário), anos 2005 a 2011, motor OM 926 LA
• Turbo: BorgWarner K27 W
• OEM BorgWarner/Mercedes-Benz: A9260964499, 53279887213, 53279887208
• Geometria: Fixa • Resfriamento: só óleo
• Medidas: Eixo: 65,95 / 76,1 mm • Rotor: 58,7 / 82,6 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Acelerações e retomadas voltam a ser firmes e seguras, sem perda de giro mesmo com o ônibus lotado.
• Força nas subidas: o turbo em plena forma garante o torque necessário para enfrentar rampas e viadutos com carga máxima.
• Consumo normalizado: o motor volta a trabalhar com a eficiência original, eliminando o gasto excessivo causado pelo turbo desgastado.
• Conforto acústico: sem ruídos de assobio ou vibração excessiva vindos do compartimento do motor.
• Disponibilidade restaurada com a confiabilidade e a robustez de um Mercedes-Benz.
• Compatibilidade por OEM cruzado.
• Dimensões aferidas conforme padrão BorgWarner/Mercedes-Benz.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: linhas de óleo, filtragem, sistema de ventilação do cárter.
• Óleo e filtros com especificações exatas do motor OM 926 LA.
• ALERTA ÓLEO: Resfriamento é exclusivamente a óleo. Verifique fluxo e conexões minuciosamente. Obstruções causam falha catastrófica imediata.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória.

Após

• Marcha lenta antes de carga.
• Monitore consumo e fumaça nas primeiras semanas de operação.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo
• Filtros de ar e óleo específicos Mercedes-Benz
• Limpeza profunda do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta e código OEM.
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.