CHRA Eixo Rotor Turbo MB E320 S320 OM648 CDI GT2359VK 743436-5001S

A dirigibilidade e a resposta imediata do seu Mercedes-Benz de volta ao dia a dia

Existe uma sensação que todo proprietário de Mercedes-Benz E320 ou S320 CDI com motor OM648 conhece: pisar no acelerador e sentir aquele torque firme e progressivo que só um motor diesel de 6 cilindros calibrado com precisão entrega, garantindo segurança nas ultrapassagens, conforto na condução urbana e o prazer de dirigir característico da marca. Quando o turbo falha, essa sensação desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, o consumo elevado, a luz de alerta no painel e a frustração de ter um carro que não responde como deveria.

Este conjunto rotativo com geometria variável existe para devolver exatamente aquela resposta precisa e confiável, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor Mercedes-Benz OM648 3.2L CDI trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, o veículo perde rendimento nas acelerações, consome acima do normal e pode apresentar falhas intermitentes. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ ALERTA TÉCNICO DUPLO: Este turbo possui geometria variável (VGT) e resfriamento exclusivamente a óleo. A verificação minuciosa das linhas de lubrificação e do atuador eletrônico de geometria é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Mercedes-Benz E320 (W211) / S320 (W220) CDI, anos 2002 a 2006, motor OM648 3.2L 6-Cilindros CDI
• Turbo: Garrett GT2359VK AL.0020
• OEM Mercedes-Benz/Garrett: 743436-5001S, 734899-0001, A6480960299, 2205586-0, 2205586000
• Geometria: Variável (VGT) • Resfriamento: só óleo
• Medidas: Eixo: 47 / 51 mm • Rotor: 44,4 / 60 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao dirigir

• Acelerações e retomadas voltam a ser firmes e lineares, sem atrasos ou falhas.
• Segurança nas ultrapassagens: o turbo em plena forma garante a resposta que você espera quando pisa fundo.
• Consumo normalizado: o motor volta a trabalhar com a eficiência original, eliminando o gasto excessivo causado pelo turbo desgastado.
• Conforto acústico: sem ruídos de assobio ou vibração excessiva vindos do compartimento do motor.
• Dirigibilidade restaurada com a segurança e o prazer de conduzir um Mercedes-Benz.
• Compatibilidade por OEM cruzado.
• Dimensões aferidas conforme padrão Garrett/Mercedes-Benz.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: linhas de óleo, filtragem, sistema de ventilação do cárter, atuador eletrônico de geometria.
• Óleo e filtros com especificações exatas do motor OM648 CDI.
• ALERTA ÓLEO + GEOMETRIA: Resfriamento é exclusivamente a óleo e o turbo possui geometria variável. Verifique fluxo e conexões de óleo minuciosamente. TESTE O ATUADOR ELETRÔNICO antes de montar — um atuador defeituoso destrói a geometria nova em minutos. Obstruções ou montagem errada causam falha catastrófica imediata.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória.
• Confirme o funcionamento suave das palhetas de geometria antes de montar.

Após

• Marcha lenta antes de carga.
• Monitore consumo, fumaça e temperatura nas primeiras semanas de operação.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo
• Filtros de ar e óleo específicos Mercedes-Benz
• Limpeza profunda do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta e funcionamento do atuador de geometria.
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.