CHRA Eixo Rotor Turbo Mini Cooper JCW 3.0 L6 Bi-Turbo Dir 11657649290

A adrenalina pura do seu Mini JCW de volta ao asfalto

Existe uma sensação que todo dono de Mini Cooper JCW conhece: pisar no acelerador e sentir aquele empurrão brutal e imediato que só o motor N54 L6 bi-turbo entrega num chassi compacto lendário, transformando cada curva em experiência inesquecível. Quando uma das turbinas falha, essa magia desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência e a frustração de não poder aproveitar o carro como ele merece.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta imediata e precisa, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa.

⚠️ AVISO IMPORTANTE DE COMPATIBILIDADE

Este CHRA serve EXCLUSIVAMENTE para Mini Cooper equipados com o motor N54B30 3.0 L6 Bi-Turbo (versões JCW/GP específicas). NÃO é compatível com Mini Cooper S convencional (motor N14) ou versões com motor N55 turbo único. Confirme obrigatoriamente o código do motor e a plaqueta da turbina antes da compra.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 3.0 L6 Bi-Turbo (N54B30) trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, o veículo perde fôlego, acende alertas e consome acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ AVISO BI-TURBO + POSIÇÃO: Este veículo possui DUAS TURBINAS. Este anúncio refere-se EXCLUSIVAMENTE à TURBINA DIREITA. Confirme obrigatoriamente a plaqueta e a posição antes da compra.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Mini Cooper S JCW/GP 3.0 L6 Bi-Turbo (R56/R57), anos 2008 a 2011, motor N54B30 (306cv)
• Turbo: Mitsubishi TD03L4-10TK3-4.9
• OEM BMW/Mini: 11657649290 (Mitsubishi: 49131-07041, 49131-07040, 49131-07019, 49131-07018, 49131-07017, 49131-07016, 49131-07015, 49131-07011)
• Geometria: Fixa • Resfriamento: água e óleo
• Medidas: Eixo: 35,09 / 39,85 mm • Rotor: 35,64 / 46 mm
• Posição: DIREITA

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao dirigir

• Acelerador responde sem vazio perigoso.
• Balanceamento de alta precisão: L6 gira sem trepidação.
• Consumo anormal eliminado.
• Retomadas com a precisão de um hot hatch lendário.
• Compatibilidade por OEM cruzado.
• Dimensões aferidas conforme padrão Mitsubishi/BMW.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: linhas de óleo, filtragem, PCV.
• Óleo e filtros com especificações exatas do N54B30.
• ALERTA BI-TURBO: Inspecione a segunda turbina.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação.
• Verifique conexões de água e óleo.

Após

• Marcha lenta antes de carga.
• Monitore consumo e resposta.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo
• Filtros de ar e óleo específicos
• Limpeza do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta, posição e código do motor.
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta e o código do motor antes da compra.