CHRA Eixo Rotor Turbo Mini Cooper S 2.0 F56 LCI2 851676-5004S FREZ Anti-Horário

A esportividade e a agilidade do seu Cooper S de volta às ruas

Existe uma sensação que todo dono de Mini Cooper S (F56 LCI2) conhece: pisar no acelerador e sentir aquela resposta ágil e imediata que só um hatch premium turbo moderno entrega, garantindo diversão e segurança absoluta em cada curva. Quando o turbo falha, essa magia desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, o consumo assustador e o medo de comprometer a dirigibilidade icônica do seu Mini.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta imediata e precisa, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 2.0 Turbo (B48TU) trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, o Cooper S (F56 LCI2) perde fôlego, acende alertas e consome acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Mini Cooper S 2.0 16V Turbo (F56 LCI2), anos 2019 a 2024, motor B48TU (B48B20TÜ) (192cv)
• Turbo: Garrett MGT2056
• OEM BMW/Mini: 851676-5004S, 851676-5010S, 851676-5014S, 894020-0001, 894020-0002, 894020-0004, 894020-0007, 894020-0009
• Geometria: Fixa • Resfriamento: água e óleo
• Medidas: Eixo: 41,5 / 50,9 mm • Rotor: 42,33 / 57,9 mm
• Variante: FREZ (Usinado) • Rotação: Anti-horário

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao dirigir

• Acelerador responde sem vazio perigoso.
• Balanceamento de alta precisão: motor gira sem trepidação.
• Consumo anormal eliminado.
• Retomadas e saídas de curva com a agilidade e segurança da plataforma F56.
• Compatibilidade por OEM cruzado.
• Dimensões aferidas conforme padrão Garrett/BMW.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: linhas de óleo, filtragem, PCV.
• Óleo e filtros com especificações exatas do B48TU.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação.
• Verifique conexões de água e óleo.

Após

• Marcha lenta antes de carga.
• Monitore consumo e resposta.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo
• Filtros de ar e óleo específicos
• Limpeza do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta.
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.