CHRA Eixo Rotor Turbo Nissan Frontier NP300 2.3 YS23DDTT 53039700417 FREZ VGT Anti-Horário

O torque e a força da sua Frontier NP300 de volta ao trabalho

Existe uma sensação que todo dono de Nissan Frontier NP300 2.3 conhece: pisar no acelerador e sentir aquele torque massivo e imediato que só uma picape diesel moderna com twin-turbo entrega, garantindo força bruta na carga e segurança absoluta em qualquer ultrapassagem. Quando o turbo falha, essa firmeza desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura e o medo de comprometer a confiabilidade da sua Frontier.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta imediata e robusta, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 2.3 Diesel Common Rail (YS23DDTT) trabalhar com performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste, a Frontier NP300 2.3 perde fôlego, solta fumaça densa e consome acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ AVISO BI-TURBO: Este veículo possui sistema twin-turbo sequencial. Este CHRA corresponde exclusivamente à turbina de alta pressão (HP). Confirme obrigatoriamente a plaqueta da turbina original antes da compra.

⚠️ ALERTA TÉCNICO: Este turbo possui resfriamento exclusivamente a óleo e geometria variável (VGT) com rotação anti-horária. A verificação minuciosa das linhas de lubrificação é obrigatória antes da instalação.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Nissan Frontier NP300 2.3 Diesel Twin-Turbo (D23), anos 2018 a 2023, motor YS23DDTT (190cv)
• Turbo: BorgWarner BV43B-0132 (Turbina de Alta Pressão - HP)
• OEM Nissan/BorgWarner: 53039700417, 53039880417, 53031015174, 144109726R, 8201380020
• Geometria: Variável (VGT) • Resfriamento: apenas óleo
• Medidas: Eixo: 35,6 / 40 mm • Rotor: 37,25 / 49 mm
• Variante: FREZ (Usinado) • Rotação: Anti-horário

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao dirigir

• Acelerador responde sem vazio perigoso.
• Balanceamento de alta precisão: motor diesel gira sem trepidação excessiva.
• Fumaça escura e consumo anormal eliminados.
• Trabalho pesado, subidas e ultrapassagens com a firmeza e segurança de uma picape Nissan moderna.
• Compatibilidade por OEM cruzado.
• Dimensões aferidas conforme padrão BorgWarner/Nissan.
• Suporte técnico especializado.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: linhas de óleo, filtragem, PCV.
• Óleo e filtros com especificações exatas do YS23DDTT.
• ALERTA ÓLEO: Resfriamento é exclusivamente a óleo. Verifique fluxo e conexões minuciosamente. Obstruções causam falha catastrófica imediata.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória.
• Verifique funcionamento das palhetas da geometria variável (VGT).

Após

• Marcha lenta antes de carga.
• Monitore consumo e fumaça nas primeiras semanas.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo
• Filtros de ar e óleo específicos
• Limpeza profunda do intercooler

Por que VETOR TURBOS

• Suporte consultivo: confirme plaqueta e qual turbina (HP ou LP).
• OEM cruzado reduz risco a zero.
• Embalagem técnica de precisão.

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional.

Não compatível com Biaggio e Masterpower.

Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.