CHRA Eixo Rotor Turbo Scania 460cv V8 HX60 3591830

A eficiência e a produtividade da sua frota Scania 460cv de volta às rotas

Existe uma exigência que todo gestor de frota e caminhoneiro de Scania 460cv V8 conhece: a necessidade de um caminhão que entregue eficiência contínua e força absoluta para cumprir cronogramas apertados e cargas máximas nas principais rodovias do país. Um Scania 460cv em plena forma garante velocidade de cruzeiro, economia de combustível e a tranquilidade de saber que a operação não vai parar. Quando o turbo falha, a produtividade despenca — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, a fumaça escura e o prejuízo de um cavalo mecânico parado.

Este conjunto rotativo maciço (eixo da turbina) existe para devolver exatamente aquela força firme e a disponibilidade que a sua frota exige, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor Holset responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor Scania V8 460cv trabalhar com performance e emissões controladas.

Quando esse conjunto sofre desgaste, o Scania perde rendimento nas acelerações, solta fumaça densa e entra em modo de proteção. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação.

⚠️ ALERTA TÉCNICO: Este turbo possui resfriamento exclusivamente a óleo e dimensões de linha pesada (Eixo de 92mm). A verificação da pressão de óleo do motor é obrigatória.

Especificações técnicas:

• Aplicação: Scania Linha R / G 460cv V8 (Caminhão Pesado), anos 2005+, motor V8 Diesel
• Turbo: Holset HX60 (Geometria Fixa)
• OEM Scania/Holset: 1423020, 571530, 3591830, 3591831, 4033120
• Resfriamento: Só Óleo
• Medidas: Eixo: 92 / 97 mm • Rotor: 76 / 109 mm

Atenção: confira a plaqueta da turbina original antes de comprar.

Benefícios que você sente ao operar

• Torque e retomadas voltam a ser firmes e imediatos, mantendo a média de velocidade mesmo com PBTC máximo.
• Produtividade restaurada: o turbo em plena forma garante o vigor necessário para cumprir a rota sem paradas não programadas.
• Consumo normalizado: o motor volta a trabalhar com a eficiência original, protegendo a margem de lucro da operação.
• Conforto acústico: eliminação de assobios e vibrações excessivas na cabine.
• Compatibilidade por OEM cruzado com padrão Scania/Holset.

Instalação e cuidados

Antes

• Corrija a causa da falha: verifique a pressão da linha de óleo, filtragem e o sistema de ventilação do cárter.
• ALERTA ÓLEO: Resfriamento é exclusivamente a óleo. Verifique se a mangueira de alimentação não está carbonizada. Falha de lubrificação destrói este eixo maciço em minutos.

Durante

• Profissional qualificado, juntas novas, pré-lubrificação obrigatória do eixo antes da partida.

Após

• Marcha lenta de 5 minutos antes de exigir carga e antes de desligar o motor.

Itens recomendados

• Kit de juntas do coletor/turbo e dreno de óleo
• Filtros de ar e óleo específicos Scania
• Limpeza profunda do intercooler

Compra segura e garantia

Valide OEM ou plaqueta pelo WhatsApp. Garantia CDC + envio nacional. Não compatível com Biaggio e Masterpower. Ressalva: confira a plaqueta antes da compra.