CHRA Eixo Rotor Turbo SsangYong Actyon Kyron Rexton 2.0 XDI BV40 FREZ

Seu SsangYong perdeu a força na estrada e entrou em modo de proteção? A solução está aqui.

Se o seu SsangYong Actyon, Kyron ou Rexton 2.0 XDI está "amarrado", soltando fumaça preta e com a luz do motor acesa no painel, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba a dirigibilidade segura e o conforto que você espera do seu SUV nas viagens e no dia a dia.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo BV40 devolve a resposta imediata do acelerador, apaga a luz de anomalia e traz de volta a suavidade de um motor novo, sem trepidação. É a peça exata para o seu SsangYong voltar a rodar com a performance original de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbocompressor. No motor SsangYong 2.0 XDI, ele trabalha com geometria variável (VGT) e resfriamento a óleo. A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que elimina a trepidação no volante e faz o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a manutenção inteligente e econômica, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: SsangYong Actyon / Kyron / Rexton III 2.0 XDI (2008 a 2016)
• Motor: SsangYong 2.0 XDI (e-XDI)
• Turbo: BorgWarner BV40 (Variante FREZ / Usinado • Geometria Variável VGT)
• OEM: 54409700014, A6710900780, 13305087DN
• Medidas Exatas: Eixo 35,5/40 mm | Rotor 33,1/47,5 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ (usinada) do motor 2.0 XDI.

O que você sente ao dirigir após a troca

• Motor liso e macio: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista.
• Fim do modo de proteção: O módulo reconhece a pressão correta e a luz do painel apaga.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Conforto acústico: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor 2.0 XDI não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo degradado mata o eixo novo em minutos.
2. Alerta VGT: Este turbo possui geometria variável. O mecânico deve testar o atuador e a livre movimentação das palhetas antes da montagem. Palhetas travadas estouram o eixo novo.
3. Depois: Pré-lubrifique o eixo com óleo limpo e deixe o motor em marcha lenta por 3 minutos antes de desligar.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas do Turbo: Juntas velhas vazam e mascaram problemas.
• Filtro de Óleo Específico: A menor partícula de sujeira risca o eixo de precisão.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar na admissão.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.