CHRA Eixo Rotor Turbo SsangYong Kyron Actyon 2.0 D20DT GTB1549V

Seu SsangYong perdeu a força na estrada e entrou em modo de proteção? A solução está aqui.

Se o seu SsangYong Kyron, Actyon ou Actyon Sports 2.0 D20DT está "amarrado" na subida, soltando fumaça preta e com a luz do motor acesa no painel, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba a dirigibilidade segura, o conforto e a confiabilidade que você espera do seu SUV nas viagens e no dia a dia.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo GTB1549V devolve a resposta imediata do acelerador, apaga a luz de anomalia e traz de volta a suavidade de um motor novo. É a peça exata para o seu SsangYong voltar a rodar com a performance e a robustez originais de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbocompressor. No motor SsangYong D20DT 2.0L, ele trabalha com geometria variável (VGT) e resfriamento a óleo para garantir o torque constante em todas as rotações. Quando os anéis e o eixo desgastam, a pressão de ar cai, a injeção entra em modo de emergência e o veículo perde a potência.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a manutenção inteligente e econômica, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: SsangYong Kyron / Actyon / Actyon Sports 2.0 D20DT (2005 a 2013)
• Motor: SsangYong D20DT 2.0L Diesel
• Turbo: Garrett GTB1549V (Geometria Variável VGT)
• OEM: 761433-5002S, 761433-5003S, A6640900780
• Medidas Exatas: Eixo 35,2/40 mm | Rotor 34,7/48,8 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para esta geração do motor D20DT com turbo de geometria variável.

O que você sente ao dirigir após a troca

• Fim do modo de proteção: O módulo reconhece a pressão correta e a luz do painel se apaga.
• Dirigibilidade restaurada: O SUV volta a responder com firmeza e segurança nas ultrapassagens e subidas.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, eficiente e sem multas.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor D20DT não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir:

1. Alerta VGT (CRÍTICO): Este turbo possui geometria variável. O mecânico deve testar a livre movimentação das palhetas e o funcionamento do atuador antes da montagem. Palhetas travadas por carbonização estouram o eixo novo imediatamente.
2. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo degradado ou dreno obstruído mata o eixo novo em minutos.
3. Depois: Pré-lubrifique o eixo com óleo limpo e deixe o motor em marcha lenta por 3 minutos antes de desligar, permitindo que o óleo circule e resfrie o conjunto.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas do Turbo: Juntas velhas vazam e mascaram problemas de pressão.
• Filtro de Óleo Específico: A menor partícula de sujeira risca o eixo de precisão.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos de óleo do turbo antigo não podem ser aspirados pelo motor recém-reparado.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.