CHRA Eixo Rotor Turbo VW Golf GTI 2.0 TSI 06K145702T FREZ

A esportividade lendária do seu GTI de volta ao asfalto

Existe uma sensação que todo dono de VW Golf GTI conhece: pisar no acelerador e sentir aquele empurrão forte e imediato que só o hot hatch mais icônico do mundo entrega, garantindo diversão e segurança em cada curva. Quando o turbo falha, essa magia desaparece — e no lugar dela entram a perda drástica de potência, o consumo assustador e o medo de perder a dirigibilidade que você tanto ama neste carro.

Este conjunto rotativo existe para devolver exatamente aquela resposta imediata e precisa, com a tranquilidade de quem instalou a peça certa na primeira tentativa.

O que é este conjunto rotativo e onde ele aplica

O CHRA, também chamado de conjunto rotativo, eixo da turbina ou rotor de turbina, é o coração do turbocompressor: um eixo de precisão usinado com rodas de turbina e compressor, responsável por transformar a pressão dos gases de escape em força de admissão para o motor 2.0 TSI (EA888 Gen 3) trabalhar com sua performance original.

Quando esse conjunto sofre desgaste pelo calor extremo ou falhas de lubrificação, o Golf GTI 2.0 TSI perde fôlego nas retomadas, acende luzes de alerta no painel e passa a consumir combustível acima do normal. Substituir o eixo da turbina restabelece o equilíbrio original da sobrealimentação, mantendo o mesmo padrão dimensional de fábrica exigido pela engenharia Volkswagen.

Se o seu GTI apresenta perda de potência progressiva, hesitação em aceleração e luz de injeção acesa no painel, esses são os sinais clássicos de desgaste do conjunto rotativo — e é exatamente esse componente que resolve o quadro, salvando o motor inteiro quando as carcaças do turbo ainda estão íntegras.

Especificações técnicas desta peça:

• Aplicação: VW Golf GTI 2.0 16V TSI (MK7), anos 2015 a 2016, motor EA888 Gen 3 (220cv)
• Código do turbo (IHI, modelo IS20 JHJ): Referenciado tecnicamente pela família IHI IS20
• OEM Volkswagen: 06K145702T, 06K145702R e 06K145722G
• Geometria: Fixa • Resfriamento: água e óleo
• Medidas Críticas (Critério de Desempate): Eixo: 41,78 / 50 mm • Rotor: 41,8 / 54 mm
• Variante Técnica: FREZ (Usinado) • Rotação do Rotor: Anti-horário

Atenção: confira o número da plaqueta da turbina original antes de finalizar a compra. É ele que confirma, sem qualquer dúvida, que este é o conjunto exato do seu veículo.

Benefícios que você sente ao dirigir

• O acelerador volta a responder sem aquele vazio perigoso que aparecia no meio da faixa de giro.
• Eixo com balanceamento de alta precisão: o motor gira sem trepidação, devolvendo a suavidade e a firmeza características de um hot hatch alemão.
• Consumo anormal de combustível deixa de ser uma ameaça constante para o seu bolso.
• Retomadas e saídas de curva com a precisão e a segurança que a plataforma MQB foi projetada para entregar.
• Compatibilidade confirmada por código OEM cruzado: a tranquilidade absoluta de instalar a peça certa.
• Componente novo, com dimensões de eixo e rotor aferidas conforme o padrão rigoroso da IHI/Volkswagen.
• Suporte técnico especializado que orienta antes e depois da instalação, como um engenheiro ao seu lado.

Instalação e cuidados que protegem a peça nova

Antes

• Identifique e corrija a causa da falha anterior: verifique linhas de óleo, filtragem e o sistema de ventilação do cárter (PCV) — crítico nos motores EA888 Gen 3.
• Troque óleo e filtros com as especificações exatas do motor 2.0 TSI (óleos sintéticos de alta performance são obrigatórios).

Durante

• Instalação por profissional qualificado, com juntas novas e pré-lubrificação do conjunto rotativo antes da primeira partida.
• Como o resfriamento deste turbo é água e óleo, verifique minuciosamente ambas as conexões para evitar superaquecimento imediato e falha catastrófica.

Após

• Mantenha o motor em marcha lenta por alguns minutos antes de exigir carga, respeitando o assentamento das bronzinas.
• Monitore o consumo de combustível e a resposta do acelerador nas primeiras semanas; qualquer desvio, acione nosso suporte.

Itens que acompanham bem esta troca

• Kit de juntas do coletor/turbo — juntas ressecadas causam vazamentos de pressão que mascaram o desempenho do conjunto novo.
• Filtros de ar e óleo específicos — a menor partícula de sujeira no óleo destrói o eixo novo do IS20 em minutos.
• Limpeza profunda do intercooler — resíduos de óleo carbonizado do turbo antigo não podem chegar aos cilindros recém-reparados.

Por que comprar na VETOR TURBOS

• Suporte consultivo de verdade: você informa o código da plaqueta e nós confirmamos a aplicação exata antes do envio.
• Identificação por OEM cruzada com catálogo interno, reduzindo a zero o risco de enviar a peça errada.
• Embalagem técnica pensada para um componente de altíssima precisão chegar perfeito à sua oficina.

Compra segura e garantia

Antes de fechar, valide o código OEM ou a plaqueta com nosso suporte pelo WhatsApp: essa conferência é a sua garantia de compatibilidade. Todos os produtos contam com garantia conforme o Código de Defesa do Consumidor e envio para todo o Brasil, com condições de parcelamento disponíveis na loja.

Aviso importante: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.

Ressalva técnica: confira o número da plaqueta da turbina original antes da compra.