CHRA Eixo Turbina Amarok Bi-Turbo 180cv Menor OEM 53049700144

Existe uma sensação que todo motorista de Amarok reconhece: pisar fundo e sentir os dois estágios do turbo trabalharem juntos, entregando resposta imediata desde a baixa rotação até a estrada aberta. Quando essa resposta em dois tempos começa a falhar — motor sem fôlego, fumaça escura, ruído de assobio na aceleração — o problema costuma estar no conjunto rotativo de um dos dois turbos do sistema. A boa notícia é que dá para devolver essa resposta original ao motor.

O CHRA (Conjunto Rotativo), também chamado no mercado de eixo da turbina ou rotor de turbina, é o núcleo interno do estágio menor (baixa pressão) do sistema bi-turbo KP35 que gira a altíssima rotação para pressurizar o ar admitido pelo motor 2.0 TDI-CR bi-turbo 180cv da Amarok Highline, devolvendo a resposta original de fábrica.

A Amarok Highline bi-turbo 180cv usa dois turbocompressores trabalhando em conjunto: um estágio menor, que responde primeiro em baixa rotação, e um estágio maior, que assume em rotações mais altas. Este anúncio é exclusivamente do conjunto rotativo do estágio menor desta versão de 180cv — o desgaste desse conjunto específico é uma causa comum de resposta irregular, fumaça e ruído de turbina neste motor, e a troca pelo padrão original resolve a origem do problema sem exigir a substituição do sistema completo.

Ficha técnica:

• Aplicação: VW Amarok Highline - 2.0i Bi-Turbo TDI-CR 180cv (2011–2015) — conjunto rotativo do estágio menor
• Código OEM: 53049700144 / 53049700126 / 03L145873B / 03L145715J / 03L1475715A / 03L145715C
• Modelo do turbo: KP35 FREZ (usinado) — estágio menor
• Eixo: 29,2 / 34,7 mm
• Rotor: 28,7 / 41 mm
• Resfriamento: a óleo

Benefícios

• O motor recupera a resposta imediata em baixa rotação, sem o atraso que incomoda em cidade e estrada.
• Fim da fumaça escura e da resposta irregular características do desgaste do estágio menor.
• Fabricação usinada (FREZ) com dimensões de eixo e rotor idênticas ao padrão original, sem improviso de encaixe.
• A Amarok volta a entregar a dupla resposta do sistema bi-turbo com a firmeza esperada.
• Balanceamento de precisão reduz vibração no motor e prolonga a vida útil do conjunto.
• Ruído de assobio na aceleração desaparece, trazendo de volta a dirigibilidade silenciosa de fábrica.
• Compatibilidade com o código OEM confirmada tecnicamente, reduzindo o risco de comprar a peça do estágio ou da versão de potência errada.
• Resultado direto: menos parada na oficina, mais previsibilidade na rotina de quem depende do veículo.

Instalação e Cuidados

Antes da instalação

Confira visualmente o eixo e o rotor originais retirados do veículo e compare as medidas com a ficha técnica desta peça — em sistemas bi-turbo, confirmar que está trocando o estágio correto (menor, não o maior) e a versão de potência correta (180cv) é essencial. Troque óleo e filtro de óleo antes de instalar — óleo contaminado é a principal causa de desgaste prematuro em um conjunto rotativo novo.

Durante a instalação

A montagem deve ser feita por profissional especializado em sistemas bi-turbo, com aperto no torque correto e checagem de folga axial/radial do eixo. Use sempre juntas novas no coletor e na tubulação de óleo — vazamento por junta ressecada é frequentemente confundido com defeito do conjunto rotativo novo.

Após a instalação

Nos primeiros minutos de funcionamento, mantenha rotações baixas para permitir a lubrificação plena do conjunto antes de exigir carga do motor. Evite desligar o motor imediatamente após uso mais intenso — deixe alguns segundos em marcha lenta para resfriar o sistema bi-turbo gradualmente.

Diferenciais Vetor Turbos

A Vetor Turbos identifica a peça certa por cruzamento de código OEM com catálogo técnico interno, evitando os dois erros mais comuns em sistemas bi-turbo: confundir o conjunto rotativo do estágio menor com o do estágio maior, e confundir a versão de 163cv com a de 180cv — ambas usam nomenclatura de turbo semelhante, mas com medidas e códigos diferentes. O suporte é consultivo — antes da compra, a equipe confirma com o cliente o código gravado na plaqueta da turbina original, garantindo que a peça enviada seja exatamente o estágio e a versão que o motor precisa.

Cross-sell Técnico

• Kit de juntas do coletor/turbo — juntas ressecadas causam vazamentos que mascaram problemas do conjunto rotativo novo.
• Filtro de ar e óleo específico — a menor partícula de sujeira no óleo destrói o eixo do conjunto rotativo novo em minutos.
• Limpeza do intercooler — resíduos do sistema bi-turbo antigo não podem entrar no motor novo.

Compra Segura e Garantia

Antes de finalizar a compra, confira o número gravado na plaqueta da turbina original do seu veículo e valide com o suporte da Vetor Turbos pelo WhatsApp — essa checagem é especialmente importante aqui, para garantir que você está adquirindo o conjunto do estágio correto (menor) e da versão de potência correta (180cv). A peça é coberta por garantia contra defeito de fabricação, com condições de parcelamento disponíveis diretamente na loja.

Aviso importante: este produto não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.