CHRA Turbo BMW 528i 2.0 | Eixo da Turbina OEM 49477

A Soberania do Sedã de Luxo com Resposta Imediata

Um BMW Série 5 foi projetado para devorar quilômetros de asfalto com um silêncio absoluto e uma reserva de força que parece infinita. Quando o turbo perde a eficiência, essa imponência desaparece, dando lugar a um sedã pesado, letárgico e que hesita nas ultrapassagens. Este Conjunto Rotativo foi usinado para devolver ao seu 528i a soberania, o conforto acústico e a elasticidade que você espera de um legítimo sedã executivo alemão.

O Que É e Como Resolve o Problema

Este Conjunto Rotativo (CHRA) é o núcleo mecânico de precisão do turbocompressor TD04LR6, projetado especificamente para restaurar o torque em baixas rotações do motor BMW N20B20A 2.0L que equipa a Série 5. Ele substitui o eixo e os rotores desgastados, eliminando a perda de pressão crônica sem a necessidade de descartar as carcaças de alumínio originais do seu veículo.

Especificações Técnicas de Engenharia:

• Aplicação Principal: BMW Série 5 (528i) - Geração F10 (2012-2017)
• Motor: N20B20A (2.0L TwinPower Turbo)
• Modelo do Turbo: TD04LR6
• Código OEM: 49477-02006 (Mitsubishi)
• Dimensões: Eixo de 41,25mm | Rotor Compressor 42/56mm
• Resfriamento: Híbrido (Água e Óleo)
• Rotação: Anti-horária
• Geometria: Waste-Gate (WG) de precisão

Benefícios Percebidos na Direção

• Elasticidade Retomada: O sedã volta a reduzir marchas e acelerar com vigor em serras e rodovias, mesmo com o carro carregado.
• Fim do "Modo de Emergência": Elimina os cortes de potência repentinos acionados pelo módulo (DME) ao detectar pressão insuficiente no coletor.
• Conforto Acústico: O balanceamento dinâmico do rotor de 56mm evita o assobio metálico e as vibrações que infiltram na cabine de luxo.
• Compatibilidade OEM: A tranquilidade de saber que o fluxo de ar respeita o mapeamento original da injeção BMW, sem erros no painel.
• Resistência Térmica: Projetado para suportar o calor intenso gerado pelo cofre compacto da Série 5 F10.

Instalação e Cuidados (Garantia de Vida Útil)

A Série 5 F10 possui um sistema de refrigeração complexo. A instalação profissional é inegociável:

1. Atenção ao Resfriamento: O CHRA é resfriado a água e óleo. A bomba d'água auxiliar elétrica do BMW deve ser testada via scanner. Se ela falhar, o CHRA novo queima por cavitação térmica minutos após desligar o carro.
2. Filtros e Fluidos: Troca obrigatória do filtro de óleo e de ar, com óleo de especificação BMW LL-01.
3. Diagnóstico Prévio: Verificar se a válvula de alívio (Waste-Gate) eletrônica original está atuando corretamente e sem folgas na haste antes de instalar o CHRA novo.

Diferenciais VETOR TURBOS

Especialistas em turbocompressores de alta performance. Nossa validação por Nível A garante que você não receberá uma peça "adaptada", mas sim um componente que respeita a engenharia alemã do seu 528i. Suporte consultivo via WhatsApp para validação do chassi (VIN) antes da compra.

Compra Segura, Garantia e Cross-Sell Técnico

Aviso Legal: Este componente possui engenharia e especificações exclusivas. NÃO é compatível com montagens ou marcas paralelas como Biaggio e Masterpower. Garantia: 90 dias contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional com nota fiscal de serviço e laudo de lubrificação/refrigeração.

Itens Complementares Recomendados (Proteja seu investimento):

• Kit de Juntas do Coletor/Turbo: Juntas originais ressecadas causam vazamentos que mascaram problemas do CHRA novo.
• Filtro de Óleo Específico: A menor partícula de sujeira destrói o eixo de 41,25mm em minutos.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos metálicos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.