CHRA L200 Triton 2.5 DI-D | Eixo da Turbina RHF4 VGT

A força bruta e a superação de terreno da sua Triton de volta ao seu comando.

Existe uma sensação específica que todo dono de L200 Triton 2.5 Common Rail conhece: engatar a tração 4x4, sentir o peso da caçamba ou o trailer na esfera de reboque e pisar no acelerador sabendo que o torque imediato do motor 4D56 DI-D vai entregar a tração necessária para subir a serra ou vencer o atoleiro sem hesitar. Quando a geometria variável apresenta fadiga ou o eixo sofre desgaste, essa capacidade de superação vira insegurança, fumaça preta e luzes no painel. A sua picape volta a responder com a firmeza, a força e a confiabilidade esperadas para o trabalho pesado e o lazer quando o coração do turbo é restaurado com precisão de fábrica.

O que é esta peça e por que ela resolve o seu problema

O CHRA (Conjunto Rotativo) RHF4 da VETOR TURBOS é o eixo da turbina projetado com precisão micrométrica para devolver a performance original da Mitsubishi L200 Triton 2.5 DI-D (Motor 4D56 Common Rail, 2007 a 2016). Por se tratar de um componente com Geometria Variável (VGT) e resfriamento duplo (Água/Óleo), ele garante não apenas a substituição, mas a otimização do fluxo de ar, eliminando o "lag" e protegendo o motor em exigências extremas.

Especificações Técnicas de Validação:

• Aplicação Principal: Mitsubishi L200 Triton 2.5 DI-D (GLX, GLS, HPE, AWD 4x4).
• Motor: 2.5L 4D56 DI-D (Common Rail).
• Modelo do Turbo: IHI RHF4 VT10.
• Códigos OEM Cruzados: 1515A029, VA420088, VB420088, VC420088.
• Dimensões do Eixo: 36,3 mm / 45,3 mm.
• Dimensões do Rotor: 37,35 mm / 50,0 mm.
• Resfriamento: Água e Óleo.
• Geometria: Variável (VGT / VNT).
• Ressalva Obrigatória: Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original antes da compra.

Benefícios que você sente na estrada e na trilha

• Eixo balanceado para alta rotação: O motor entrega torque de forma linear, eliminando vibrações que cansam o motorista em viagens longas de trabalho.
• Compatibilidade OEM exata: A tranquilidade de saber que a sua Triton vai reagir exatamente como saiu da fábrica, sem adaptar módulos ou gerar códigos de erro na ECU.
• Resposta da Geometria Variável: Elimina o "lag" perigoso, entregando tração instantânea em baixas rotações para saídas de curvas e manobras em terrenos escorregadios.
• Eficiência térmica superior (Água/Óleo): O mancal refrigerado a água suporta o altíssimo calor do escape do motor Common Rail, preservando a vida útil do componente sob esforço contínuo.
• Capacidade de Reboque: A precisão do conjunto garante que a força chegue às rodas de forma previsível, essencial para a segurança ao puxar carga.

Instalação Profissional: O Segredo da Durabilidade (Atenção ao VGT e Água/Óleo)

O motor 4D56 DI-D exige rigor técnico absoluto na instalação deste CHRA:

1. Antes: A causa da falha anterior deve ser diagnosticada. O travamento do anel de geometria variável por carbonização (fuligem do diesel) é o maior destruidor de eixos e atuadores.
2. Durante: A troca do óleo, filtros e a desobstrução e teste de fluxo das linhas de água que alimentam o turbo são inegociáveis. O motor Common Rail não tolera restrição de arrefecimento no mancal central.
3. Após: É obrigatório verificar o atuador da geometria e fazer o ajuste/reaprendizado via scanner para que a ECU da Mitsubishi leia os cursos corretamente.

• Alerta Técnico: A pré-lubrificação do CHRA antes da primeira partida é obrigatória.

Diferenciais VETOR TURBOS e Compra Segura

Validamos a sua aplicação via Suporte antes do envio. Garantia contra defeitos de fabricação, respeitando as normas de instalação profissional.

• Aviso Legal: Este componente não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.

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