CHRA MINI Cooper S Countryman Paceman 1.6 | Eixo K03 FREZ

O "Kart Feeling" e a Diversão Pura de Volta ao Seu MINI

Dirigir um MINI é sobre conexão pura entre você, a máquina e o asfalto. Seja a agilidade urbana do Cooper S, a versatilidade do Countryman ou o estilo do Paceman, a promessa é a mesma: resposta imediata, chiado sutil da válvula de alívio e uma dirigibilidade que faz cada curva valer a pena. Mas quando o turbo do motor N14/N18 perde a eficiência, essa conexão é quebrada por um acelerador que "pensa" antes de agir, perda de esportividade e luzes de alerta no painel. Este Conjunto Rotativo Fresado (Upgrade) devolve ao seu MINI a linearidade, a resposta cirúrgica e a diversão que justificam ter um ícone britânico na garagem.

O Que É e Como Resolve o Problema

Este Conjunto Rotativo (CHRA) — amplamente buscado no mercado como eixo da turbina ou rotor de turbina — é o coração mecânico do turbocompressor BorgWarner K03. Trata-se da VERSÃO FRESADA (FREZ / UPGRADE), com rotor de compressor usinado de 51mm, projetada para restaurar a esportividade e a resposta imediata dos motores MINI 1.6 THP (N14B16A / N18B16A). A peça substitui o eixo e os rotores desgastados, eliminando o "turbo lag" excessivo e mantendo a originalidade do cofre do motor.

Especificações Técnicas de Engenharia:

• Aplicação: MINI Cooper S (R55/R56/R57), Countryman S (R60) e Paceman S (R61)
• Motor: 1.6L THP (Família Prince N14 / N18)
• Período Brasil: 2007 – 2016
• Modelo do Turbo: BorgWarner K03 (Upgrade 220HP)
• Códigos OEM: 5303 970 0121 / 5303 988 0181 / 5304 988 0121
• Dimensões: Eixo 40,5/45 mm | Rotor 40/51 mm (FRESADO / FREZ)
• Resfriamento: Híbrido (Água e Óleo)

Benefícios Percebidos na Direção

• Resposta Cirúrgica: O fim do "lag". O motor responde no exato milissegundo em que o seu pé toca o acelerador, essencial para o "kart feeling" do MINI.
• Sinfonia Mecânica: O balanceamento de alta rotação elimina vibrações parasitas, preservando a acústica esportiva do escape original.
• Estabilidade em Curvas: A entrega de torque volta a ser previsível, essencial para manter a tração e a agilidade em saídas de curva, seja no hatch ou no SUV.
• Fim dos Alertas de Painel: Elimina os códigos de falha de subalimentação (DTC) acionados pelo módulo eletrônico da BMW/MINI.
• Compatibilidade OEM: A tranquilidade de saber que a geometria e o fluxo de ar respeitam o mapeamento original, sem gerar luzes de anomalia.
• Durabilidade Estendida: Materiais de alta resistência térmica suportam o calor intenso gerado pelo cofre compacto dos modelos MINI.

Instalação e Cuidados (Garantia de Vida Útil)

Os motores N14 e N18 do MINI são extremamente sensíveis à lubrificação (problema crônico da corrente de comando e tensor). A instalação correta é inegociável:

Antes

• Verificação da Corrente de Comando: Essencial checar o tensionador e a corrente antes de instalar o CHRA novo.
• Troca obrigatória das linhas de alimentação e retorno de óleo (o calor do cofre do MINI resseca as mangueiras originais).

Durante

• Verificação das mangueiras do sistema de resfriamento a água do CHRA. O cofre do MINI é compacto e quente; cavitação térmica queima o eixo em minutos.

Após

• Troca imediata de óleo e filtro (especificação BMW LL-01), pré-lubrificação do CHRA antes da primeira partida e teste da válvula diverter.

Diferenciais VETOR TURBOS

Não somos apenas um catálogo. Nossa equipe de engenharia cruza o código da plaqueta original do seu turbo com o banco de dados global para garantir que você receba exatamente o CHRA que o seu MINI exige. Suporte consultivo via WhatsApp para validação do chassi (VIN) antes da compra.

Compra Segura, Garantia e Cross-Sell Técnico

Aviso Legal: Este componente possui engenharia e especificações exclusivas. NÃO é compatível com montagens ou marcas paralelas como Biaggio e Masterpower.

Garantia: 90 dias contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional com nota fiscal de serviço e laudo de lubrificação/refrigeração.

Itens Complementares Recomendados (Proteja seu investimento):

• Kit de Juntas de Escape e Coletor: Essenciais para evitar vazamentos que sujam o cofre do motor e geram cheiro na cabine.
• Filtro de Ar e Óleo de Alta Performance: Proteção vital para o eixo de precisão em uso esportivo.
• Limpeza do Intercooler: Remove resíduos do turbo antigo que poderiam ser ingeridos pelo motor.