CHRA Pajero II 2.8 TD | Eixo da Turbina 4M40 ME201636

A suavidade e o conforto do seu Pajero II de volta para a sua família.

Existe uma sensação específica que todo dono de Pajero II 2.8 conhece: pegar a estrada no fim de semana, sentir a maciez do motor 4M40 subindo a serra e a segurança de ter torque de sobra para ultrapassagens com o carro cheio e bagageiro lotado. Quando o turbo começa a apresentar fadiga, essa tranquilidade vira preocupação com a temperatura do motor e a perda de fôlego nas retomadas. O seu SUV volta a responder com a dirigibilidade, o silêncio na cabine e a segurança esperadas para o lazer da sua família quando o coração do turbo é restaurado com precisão de fábrica.

O que é esta peça e por que ela resolve o seu problema

O CHRA (Conjunto Rotativo) TD04-12T da VETOR TURBOS é o eixo da turbina projetado com precisão micrométrica para devolver a performance original do Mitsubishi Pajero II 2.8 TD (Motor 4M40, 1995 a 1999). Ele garante a resposta imediata do acelerador e a eficiência térmica rigorosa que o motor 2.8 exige, eliminando a fumaça escura e a falta de força que transformam viagens de lazer em estresse.

Especificações Técnicas de Validação:

• Aplicação Principal: Mitsubishi Pajero II 2.8 TD (Geração V20/V40).
• Motor: 2.8L 4M40 (125cv).
• Modelo do Turbo: TD04-12T / TF035.
• Códigos OEM Cruzados: 49377-03041, 49377-03043, ME201636, ME201258, 49377-03053.
• Dimensões do Eixo: 40,0 mm / 47,1 mm.
• Dimensões do Rotor: 37,8 mm / 49,0 mm.
• Resfriamento: Exclusivo a Óleo (Só Óleo).
• Geometria: Fixa (Wastegate).
• Ressalva Obrigatória: Confira sempre o número da plaqueta da sua turbina original antes da compra.

Benefícios que você sente na estrada e no dia a dia

• Eixo balanceado para o 4M40: O motor gira na suavidade absoluta, eliminando vibrações que roubam o conforto acústico da cabine em viagens longas.
• Compatibilidade OEM exata: A tranquilidade de saber que o seu Pajero II vai reagir exatamente como saiu da fábrica, sem adaptações ou códigos de erro.
• Eficiência térmica superior: O rotor de alta liga suporta o calor intenso do escape do 2.8, ajudando a manter a temperatura do motor sob controle em serras e dias quentes.
• Fim da fumaça preta: A vedação perfeita dos anéis impede que o óleo queime na câmara, mantendo o escape limpo e o consumo de diesel sob controle.
• Dirigibilidade previsível: A resposta imediata do eixo elimina o "lag", garantindo segurança em ultrapassagens com o SUV carregado.

Instalação Profissional: O Segredo da Durabilidade (Alerta Crítico 4M40)

O motor 4M40 é conhecido por carbonizar o óleo de retorno do turbo. Instalar este CHRA exige rigor técnico absoluto para evitar quebra prematura:

1. Antes: A causa da falha anterior deve ser diagnosticada. O travamento por borra de óleo é o maior destruidor de eixos neste motor.
2. Durante: A troca do óleo, filtros e a substituição ou limpeza profunda da mangueira de retorno de óleo do turbo são inegociáveis. Uma mangueira entupida estoura o retentor do CHRA em minutos.
3. Após: A pré-lubrificação do CHRA antes da primeira partida é obrigatória.

• Alerta Técnico: Como este modelo possui resfriamento apenas a óleo, a verificação da pressão da bomba de óleo do motor 4M40 é crítica.

Diferenciais VETOR TURBOS e Compra Segura

Validamos a sua aplicação via Suporte antes do envio. Garantia contra defeitos de fabricação, respeitando as normas de instalação profissional.

• Aviso Legal: Este componente não é compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.

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