CHRA Peugeot 207 GT 1.6 THP | Eixo da Turbina K03 FREZ

A Agilidade Urbana e a Pegada Esportiva de Volta ao Seu Hatch

O Peugeot 207 GT com motor THP foi feito para quem exige mais do trânsito urbano: uma resposta imediata no semáforo, a força de um motor 1.6 que parece muito maior e a diversão de um hatch com pegada esportiva. Mas quando o turbo perde a eficiência, essa agilidade vira frustração. O carro "pensa" para responder, o consumo de combustível dispara e a luz de anomalia acende no painel. Este Conjunto Rotativo Fresado (Upgrade) devolve ao seu 207 GT a resposta cirúrgica, o fôlego e a esportividade que fazem dele um dos hatches mais desejados da sua categoria.

O Que É e Como Resolve o Problema

Este Conjunto Rotativo (CHRA) é o núcleo mecânico de precisão do turbocompressor BorgWarner K03. Trata-se da VERSÃO FRESADA (FREZ), com rotor de compressor usinado de 51mm, projetada para restaurar (ou elevar) a pressão de superalimentação original dos motores Peugeot 1.6 THP (Prince EP6CDTX). A peça substitui o eixo e os rotores desgastados, eliminando folgas que causam perda de potência e o temido "turbo lag", mantendo as carcaças originais do seu veículo intactas.

Especificações Técnicas de Engenharia:

• Aplicação: Peugeot 207 GT 1.6 THP
• Motor: 1.6L THP (16V, Injeção Direta)
• Período Brasil: 2010 – 2014
• Modelo do Turbo: BorgWarner K03 (Upgrade 220HP)
• Códigos OEM: 5303 970 0121 / 5303 988 0181
• Dimensões: Eixo 40,5/45 mm | Rotor 40/51 mm (FRESADO / FREZ)
• Resfriamento: Híbrido (Água e Óleo)

Benefícios Percebidos na Direção

• Resposta Cirúrgica no Trânsito: O motor recupera o torque em baixas rotações, essencial para a dirigibilidade ágil do 207 GT na cidade.
• Fim do Modo de Proteção: Elimina os cortes repentinos de potência e os alertas no painel que o módulo aciona ao detectar pressão insuficiente.
• Esportividade Restaurada: A versão Fresada (FREZ) garante o fluxo de ar necessário para manter a pegada esportiva do hatch, sem "buracos" na aceleração.
• Consumo Normalizado: Com a pressão correta, a injeção direta para de superenriquecer a mistura.
• Compatibilidade OEM: A tranquilidade de saber que o fluxo de ar respeita o mapeamento original da Peugeot.

Instalação e Cuidados (Garantia de Vida Útil)

O motor 1.6 THP é notório por problemas de lubrificação e formação de carvão. A instalação profissional é inegociável:

Antes

• Limpeza do Coletor de Admissão: Obrigatória a remoção de carvão das válvulas e do coletor (falha crônica do THP).
• Troca das linhas de alimentação e retorno de óleo.

Durante

• Verificação rigorosa das mangueiras do sistema de resfriamento a água do CHRA.

Após

• Troca imediata de óleo e filtro (especificação Peugeot Total), pré-lubrificação do CHRA antes da primeira partida.

Diferenciais VETOR TURBOS

Nossa equipe cruza o código da plaqueta original do seu turbo com o banco de dados global para garantir que você receba exatamente o CHRA que o seu 207 GT exige. Suporte consultivo via WhatsApp para validação do chassi (VIN) antes da compra.

Compra Segura, Garantia e Cross-Sell Técnico

Aviso Legal: Este componente possui engenharia e especificações exclusivas. NÃO é compatível com montagens ou marcas paralelas como Biaggio e Masterpower. Garantia: 90 dias contra defeitos de fabricação, condicionada à instalação profissional com nota fiscal de serviço e laudo de lubrificação.

Itens Complementares Recomendados:

• Kit de Juntas do Coletor/Turbo: Juntas ressecadas causam vazamentos.
• Filtro de Ar e Óleo Específico: Proteção vital para o eixo de precisão.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor.