CHRA Eixo Turbo Audi A3 A1 1.4 TSI TD025M

O prazer de dirigir o seu Audi 1.4 TSI acabou? A solução está aqui.

Se o seu Audi A3 ou A1 1.4 TSI está sem fôlego na ultrapassagem, com a luz do motor acesa no painel e fazendo um barulho agudo ao acelerar, o eixo do turbo falhou. O motor EA111 exige precisão absoluta, e a peça desgastada rouba a performance e a segurança que você espera de um Audi.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo TD025M devolve a aceleração progressiva, o torque imediato e apaga a luz de anomalia do painel. É a peça exata para o seu Audi voltar a entregar a dirigibilidade premium de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbocompressor. No motor Audi 1.4 TSI (EA111), ele trabalha com resfriamento duplo (Água e Óleo) para suportar as altíssimas temperaturas do cofre do motor. Quando os anéis e o eixo desgastam, a pressão de ar cai e o carro entra em modo de proteção.

Trocar apenas o eixo é a manutenção inteligente e rápida, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Audi A3 / A1 1.4 TSI (2011 a 2015)
• Motor: Audi EA111 1.4 TSI
• Turbo: Mitsubishi TD025M-07T2-2.3
• OEM: 03C-145702L, 49373-01005
• Medidas Exatas: Eixo 29,5/37 mm | Rotor 30/40 mm
• Resfriamento: Água e Óleo

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O que você sente ao dirigir após a troca

• Performance restaurada: O Audi volta a responder com a aceleração progressiva e firme do TSI.
• Fim do modo de proteção: A luz do motor apaga e a eletrônica libera a potência total.
• Conforto acústico: Adeus ao barulho agudo de "sirene" ao acelerar.
• Consumo normalizado: A queima volta a ser eficiente, evitando o gasto excessivo de gasolina.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor 1.4 TSI é sensível. Para a garantia valer e o eixo não fundir em 500 km:

1. Alerta Água/Óleo: Este turbo é refrigerado a Água e Óleo. É OBRIGATÓRIO limpar ou trocar as mangueiras de alimentação e retorno de água. Se a linha de água estiver obstruída, o turbo superaquece e destrói o eixo novo em minutos.
2. Antes: Troque o óleo e o filtro. Óleo degradado mata o eixo novo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 3 minutos antes de desligar para o óleo circular e resfriar o eixo.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas e Mangueiras de Água: Essenciais para evitar vazamentos que "cozinham" o turbo.
• Filtro de Óleo Audi Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar na admissão.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.