CHRA Eixo Rotor Turbo Iveco Stralis 440 460 480 HE551W

Seu Stralis Cursor 13 morreu na subida e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu Iveco Stralis 440, 460 ou 480 está "amarrado", fazendo um assobio alto e deixando fumaça preta pelo escapamento, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba a força bruta que você precisa para puxar carga pesada e subir a serra sem passar sufoco ou ficar na mão no meio da rota.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo HE551W devolve o fôlego do motor Cursor 13 e a tranquilidade de rodar o dia inteiro com o caminhão cheio. É a peça exata para o seu Stralis voltar a trabalhar pesado, com a resposta imediata no acelerador que você exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No motor Iveco Cursor 13 (Euro 5), ele é responsável por empurrar o ar que o motor precisa para queimar o diesel com eficiência. Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Iveco Stralis 440 / 460 NR / 480 (2012 a 2020)
• Motor: Iveco Cursor 13 (12.8L) Euro 5
• Turbo: Holset HE551W
• OEM: 504451010, 3779235, 4045888, 4033729, 4045889
• Medidas Exatas: Eixo 69,97/84,12 mm | Rotor 71,7/108 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo antes de comprar. Peça exclusiva para a linha Stralis Cursor 13 Euro 5.

O que você sente na cabine após a troca

• Força bruta na serra: O motor não morre nas subidas com o caminhão carregado no talo.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, eficiente e sem multas.
• Saída rápida: O Stralis responde na hora que você pisa no acelerador.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor Cursor 13 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Dreno entupido ou óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Linhas de Óleo: Verifique se a mangueira de alimentação não está carbonizada ou obstruída. O resfriamento é exclusivamente a óleo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Iveco Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.