CHRA Eixo Rotor Turbo Iveco Stralis 440 460 480 HE551W FREZ

Seu Stralis Cursor 13 perdeu a força e está tremendo o motor? A solução está aqui.

Se o seu Iveco Stralis 440, 460 ou 480 está "amarrado" na serra, soltando fumaça preta e você sente aquela trepidação chata subindo pelo volante, o eixo do turbo cansou e perdeu o balanceamento. A peça desgastada rouba a força bruta que você precisa para puxar carga pesada e ainda castiga a mecânica do caminhão.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo HE551W devolve a força do motor Cursor 13 e a suavidade de um motor novo, sem trepidação e sem fumaça. É a peça exata de fábrica para o seu Stralis voltar a trabalhar pesado, com a resposta imediata no acelerador que você exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No motor Iveco Cursor 13 (Euro 5), ele trabalha com geometria fixa (Wastegate) para garantir o torque constante que o Stralis exige na estrada. A versão FREZ (usinada) passou por usinagem de precisão na fábrica, garantindo o balanceamento fino que elimina a trepidação e faz o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Iveco Stralis 440 / 460 NR / 480 (2012 a 2020)
• Motor: Iveco Cursor 13 (12.8L) Euro 5
• Turbo: Holset HE551W (Variante FREZ / Usinado • Geometria Fixa)
• OEM: 504451010, 3779235, 4045888, 4033729, 4045889
• Medidas Exatas: Eixo 69,97/84,12 mm | Rotor 71,7/108 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ (usinada) do Stralis Cursor 13 Euro 5.

O que você sente na cabine após a troca

• Motor liso e macio: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista e castiga o câmbio.
• Força bruta na serra: O motor não morre nas subidas com o caminhão carregado no talo.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, eficiente e sem multas.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor Cursor 13 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Dreno entupido ou óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. A Wastegate: Verifique se a válvula de alívio da carcaça está se movendo livremente. Se estiver travada de fuligem, a pressão sobe demais e estoura o eixo novo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Iveco Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.