CHRA Eixo Turbo Iveco Vertis 90V 130V Nef4 GT25S FREZ

Seu Iveco Vertis perdeu a força na entrega e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu Iveco Vertis (90V ou 130V) está "amarrado" na subida, soltando fumaça preta e você sente aquela trepidação chata subindo pelo volante, o eixo do turbo cansou. Na distribuição urbana, essa peça desgastada rouba a agilidade que você precisa para cumprir a rota no prazo e ainda castiga a mecânica do caminhão.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo GT25S devolve a força do motor Nef 4 e a suavidade de um motor novo, sem trepidação e sem fumaça. É a peça exata de fábrica para o seu Vertis voltar a trabalhar pesado, com a resposta imediata no acelerador que você exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No motor FPT Nef 4 (4.5L Euro 5), ele trabalha com geometria fixa (Wastegate) para garantir o torque constante que o Vertis exige no trânsito e na estrada. A versão FREZ (usinada) passou por usinagem de precisão na fábrica, garantindo o balanceamento fino que elimina a trepidação e faz o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Iveco Vertis 90V / 130V (2013 a 2022)
• Motor: FPT Nef 4 (N45) 4.5L (Euro 5)
• Turbo: Garrett GT25S (Variante FREZ / Usinado • Geometria Fixa)
• OEM: 5801794596, 819159-5004S
• Medidas Exatas: Eixo 42,62/50 mm | Rotor 42,8/59 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ (usinada) do motor Nef 4 Euro 5.

O que você sente na cabine após a troca

• Motor liso e macio: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista e castiga o câmbio.
• Agilidade na entrega: O Vertis responde na hora que você pisa, essencial para o trânsito urbano e subidas com carga.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, eficiente e sem multas.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor Nef 4 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Dreno entupido ou óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. A Wastegate: Verifique se a válvula de alívio da carcaça está se movendo livremente. Se estiver travada de fuligem, a pressão sobe demais e estoura o eixo novo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Iveco / FPT Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.