CHRA Eixo Turbo Ônibus VW MAN 17.280 OT D0836 R2S Menor FREZ

Seu ônibus VW MAN (Euro 5) perdeu a força na arrancada e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu ônibus VW MAN (17.280 OT ou 18.280 OT LE) da geração 2012 a 2022 está "amarrado" na saída, sem torque para arrancar com o salão lotado e soltando fumaça preta, o eixo do turbo menor cansou. No transporte de passageiros, essa peça desgastada rouba a agilidade que você precisa para cumprir os horários e transportar com segurança.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo R2S (Estágio Menor) devolve a resposta imediata no acelerador e a tranquilidade de operar o dia inteiro sem entrar em modo de proteção. É a peça exata para o seu motor D0836 Euro 5 voltar a trabalhar no ritmo que a sua frota exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No sistema Bi-Turbo do motor MAN D0836 280cv (Euro 5) aplicado em chassis de ônibus, este é o estágio MENOR (baixa pressão), fundamental para dar o torque absurdo nas baixas rotações (a arrancada segura no semáforo). A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que elimina a trepidação e faz o eixo durar muito mais.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, tirando o ônibus da garagem em tempo recorde.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Ônibus VW MAN 17.280 OT / 18.280 OT LE (2012 a 2022)
• Motor: MAN D0836 6 Cilindros 280cv (Bi-Turbo Euro 5 / Proconve P7)
• Turbo: BorgWarner R2S (Estágio MENOR • Variante FREZ)
• OEM: 10008990260
• Medidas Exatas: Eixo 46,15/55 mm | Rotor 45,25/61 mm
• Detalhe Crítico: Flange de Retorno de Óleo 19mm (Furo M6)
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para o ESTÁGIO MENOR da geração Euro 5 (2012-2022).

O que você sente na operação após a troca

• Arrancada segura: O ônibus responde na hora que você pisa, mesmo com o salão lotado.
• Motor liso: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista e os passageiros.
• Fim do modo de proteção: A luz da injeção apaga e o motor para de "cortar" a potência.
• Disponibilidade: Seu veículo volta a ficar pronto para a rota diária, sem paradas não programadas.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O MAN D0836 Euro 5 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta de Dreno (19mm / M6): Este CHRA da geração Euro 5 possui flange de retorno com furação específica de 19mm e parafuso M6. Certifique-se de que a mangueira e o adaptador do dreno de óleo do motor estejam limpos e encaixem perfeitamente. Dreno obstruído estoura os anéis do eixo novo.
3. Alerta Bi-Turbo: A falha de um estágio frequentemente compromete o outro. Avalie a condição do estágio MAIOR antes da instalação.
4. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de exigir carga (arrancada) e antes de desligar no fim do turno.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo MAN Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura e Garantia

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.