CHRA Eixo Turbo SsangYong Korando C200 2.0 E-XDi GT1749VK FREZ

Seu Korando C200 perdeu a força e entrou em modo de proteção? A solução está aqui.

Se o seu SsangYong Korando C200 2.0 E-XDi está sem fôlego nas ultrapassagens, soltando fumaça preta e com a luz do motor acesa no painel, o eixo do turbo falhou. A peça desgastada rouba a dirigibilidade suave, o conforto e a segurança que você espera do seu SUV no dia a dia.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo GT1749VK devolve a resposta imediata do acelerador, apaga a luz de anomalia e traz de volta a suavidade de um motor novo, sem trepidação. É a peça exata para o seu Korando voltar a rodar com a performance original de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbocompressor. No motor SsangYong D20DTF 2.0 E-XDi, ele trabalha com geometria variável (VGT) e resfriamento duplo (Água e Óleo). A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que elimina a trepidação no volante e faz o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a manutenção inteligente e econômica, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: SsangYong Korando C200 2.0 E-XDi (2011 a 2016)
• Motor: SsangYong D20DTF 2.0 E-XDi
• Turbo: Garrett GT1749VK (Variante FREZ / Usinado • Geometria Variável VGT)
• OEM: 798015-5002S, 798015-0002, A6710900380
• Medidas Exatas: Eixo 38,65/43 mm | Rotor 36,4/52,55 mm
• Resfriamento: Água e Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ (usinada) do motor 2.0 E-XDi.

O que você sente ao dirigir após a troca

• Motor liso e macio: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista.
• Fim do modo de proteção: O módulo reconhece a pressão correta e a luz do painel apaga.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Conforto acústico: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor D20DTF não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir:

1. Alerta Água/Óleo: Este turbo é refrigerado a Água e Óleo. É OBRIGATÓRIO limpar ou trocar as mangueiras de alimentação e retorno de água. Se a linha de água estiver obstruída (muito comum nesta geração), o turbo superaquece e destrói o eixo novo em minutos.
2. Alerta VGT: O mecânico deve testar o atuador e a livre movimentação das palhetas antes da montagem. Palhetas travadas estouram o eixo novo.
3. Depois: Pré-lubrifique o eixo com óleo limpo e deixe o motor em marcha lenta por 3 minutos antes de desligar.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas do Turbo: Juntas velhas vazam e mascaram problemas.
• Filtro de Óleo Específico: A menor partícula de sujeira risca o eixo de precisão.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar na admissão.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.