CHRA Eixo Rotor Turbo Volvo FH13 D13A HX55W FREZ 4031196

Seu Volvo FH13 perdeu a força bruta na serra? A solução está aqui.

Se o seu Volvo FH13 (440 a 560cv) está "amarrado", fazendo um assobio alto e soltando fumaça preta pelo escapamento, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba o fôlego que você precisa para puxar carga pesada, subir a serra sem passar sufoco e cumprir a rota no prazo.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo HX55W / HE500WG devolve a força bruta do motor D13A e a tranquilidade de rodar o dia inteiro com o caminhão cheio, sem trepidação no motor e sem modo de proteção. É a peça exata de fábrica para o seu FH voltar a trabalhar pesado.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No motor Volvo D13A (Euro 5), ele trabalha com geometria fixa (Wastegate) para garantir o torque absurdo que o FH13 exige na estrada. A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que a Holset projeta para o motor girar liso, sem vibrações, e o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Volvo FH13 D13A (440 / 460 / 480 / 500 / 520 / 560) (2012 a 2022)
• Motor: Volvo D13A 13 Litros (Euro 5)
• Turbo: Holset HX55W / HE500WG (Variante FREZ / Usinado • Geometria Fixa)
• OEM: 4031196, 4047779, 3791109, 5322480
• Medidas Exatas: Eixo 77,05/86 mm | Rotor 67/98 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo antes de comprar. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ (usinada) do motor D13A Euro 5.

O que você sente na cabine após a troca

• Força bruta na serra: O motor não morre nas subidas com o caminhão carregado no talo.
• Motor liso: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, eficiente e sem multas.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor D13A não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Dreno entupido ou óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. A Wastegate: Verifique se a válvula de alívio da carcaça está se movendo livremente. Se estiver travada de fuligem, a pressão sobe demais e estoura o eixo novo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Volvo Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.