CHRA Eixo Rotor Turbo Volvo NL10 280 330 TA4513 441398

Seu Volvo NL10 perdeu a força na serra e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu Volvo NL10 (280 ou 330) está "amarrado", fazendo um assobio alto e deixando fumaça preta pelo escapamento, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba a força bruta que você precisa para puxar carga pesada, subir a serra sem passar sufoco e cumprir a rota no prazo.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo TA4513 devolve a resposta imediata no acelerador e a tranquilidade de rodar o dia inteiro com o caminhão cheio. É a peça exata para o seu motor TD102FL voltar a trabalhar pesado, com o torque que você exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No motor Volvo TD102FL, ele é responsável por empurrar o ar que o motor precisa para queimar o diesel com eficiência. Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: Volvo NL10 280 / 330 (1989 a 1999)
• Motor: Volvo TD102FL (10 Litros)
• Turbo: Garrett TA4513 (Geometria Fixa)
• OEM: 441398-5057S, 466818-5003S, 422935, 479920
• Medidas Exatas: Eixo 68,08/82 mm | Rotor 62,8/84 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo antes de comprar. Peça exclusiva para a linha NL10 com motor TD102FL.

O que você sente na cabine após a troca

• Força bruta na serra: O motor não morre nas subidas com o caminhão carregado no talo.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa, eficiente e sem multas.
• Saída rápida: O NL10 responde na hora que você pisa no acelerador.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor TD102FL não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Dreno entupido ou óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Linhas de Óleo: Verifique se a mangueira de alimentação não está carbonizada ou obstruída. O resfriamento é exclusivamente a óleo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Volvo Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.