CHRA Turbo VW 17.280 26.280 D0836 R2S Maior FREZ

Seu VW D0836 perdeu a força na serra e o motor está tremendo? A solução está aqui.

Se o seu VW Caminhão (17.280, 26.280, 31.280, entre outros) está "amarrado" na subida, soltando fumaça preta e você sente aquela trepidação chata subindo pelo volante, o eixo do turbo maior cansou. A peça desgastada rouba a força bruta que você precisa para puxar carga e ainda castiga a mecânica do caminhão.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo R2S (Estágio Maior) devolve a força do motor D0836 e a suavidade de um motor novo. É a peça exata de fábrica para o seu VW voltar a trabalhar pesado, sem trepidação e sem modo de proteção.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No sistema Bi-Turbo R2S do motor MAN D0836 (2019 em diante), este é o estágio MAIOR (alta pressão). A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que elimina a trepidação e faz o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW Caminhões (17.260 / 17.280 / 24.280 / 26.280 / 31.280 e outros com D0836) (2019 em diante)
• Motor: MAN D0836 (6 Cilindros)
• Turbo: BorgWarner R2S (Variante MAIOR / Alta Pressão • FREZ / Usinado)
• OEM: 61.09101-7287, 07W145703S, 10009880260, VW07W145703S, 61091017287
• Medidas Exatas: Eixo 62,6/70 mm | Rotor 58/86,27 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para o ESTÁGIO MAIOR da versão FREZ (usinada) dos motores D0836 de 2019 em diante.

O que você sente na cabine após a troca

• Motor liso e macio: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista e castiga o câmbio.
• Força bruta na serra: O motor não morre nas subidas com o caminhão carregado no talo.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Fim do modo de proteção: O caminhão para de "cortar" a potência na estrada.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O motor D0836 Bi-Turbo não perdoa erro de montagem:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta Bi-Turbo: A falha de um estágio frequentemente compromete o outro. Avalie a condição do estágio MENOR antes da instalação.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo MAN/VW Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.