CHRA Eixo Rotor Turbo VW Constellation 390 420 ISL HE400VG

Seu Constellation 390 ou 420 perdeu a força e entrou em modo de proteção? A solução está aqui.

Se o seu VW Constellation 390 ou 420 estiver "amarrado" na serra, soltando fumaça preta e a luz da injeção acendendo limitando a potência, o eixo do turbo ou a geometria variável cansaram. A peça desgastada rouba o fôlego que você precisa para puxar carga pesada e cumprir a rota sem passar sufocante.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo HE400VG envolve uma resposta imediata no acelerador, a força bruta do motor Cummins ISL 8.9L e a tranquilidade de subir a serra com o caminhão cheio, sem trepidação e sem modo de proteção. É a peça exata para o seu Constellation voltar a trabalhar pesado.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o coração do seu turbo. No motor Cummins ISL 8.9L (390cv e 420cv) , ele trabalha com geometria variável (VGT) e resfriamento duplo ( Água e Óleo ) para garantir o torque absurdo nas baixas rotações e o fôlego nas altas. Quando os anéis e o eixo se desgastam, o ar não entra no motor direito, aparece o diesel sobra e a fumaça preta.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais e o atuador eletrônico estejam integrados.

Ficha Técnica:

• Aplicação: VW Constellation 19.390 / 25.390 / 26.390 / 19.420 / 25.420 / 26.420 (2012 a 2021)
• Motor: Cummins ISL 8.9L 390cv / 420cv (Euro 5)
• Turbo: Holset HE400VG (Geometria Variável VGT • Resfriamento Água/Óleo)
• OEM: 3781137, 3769715, 3775128
• Medidas Exatas: Eixo 67/72 mm | Rotor 60/93mm

⚠️ Atenção: Confira a placa do seu turbo antes de comprar. Peça exclusiva para o motor Cummins ISL 8.9L com turbo VGT.

O que você sente na cabine após uma troca

• Fim do modo de proteção: O motor para "cortar" a potência na subida.
• Força bruta na serra: O motor não morre nas subidas com o caminhão carregado no talo.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Saída rápida: O Constellation responde na hora que você pisa no acelerador.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O Cummins ISL 8.9L não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Água e Óleo: Este turbo é resfriado a Água e Óleo . Limpe as duas linhas. Se a linha de água estiver obstruída, o turbo superaquece e decide o eixo novo em minutos.
2. O Atuador VGT: Como este turbo tem geometria variável , o mecânico deve testar o atuador eletrônico com scanner antes de ligar o motor. Se as palhetas estiverem travadas de fuligem, o eixo novo vai quebrar.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e água, mascarando problemas.
• Filtros de Óleo e Ar Cummins: Menor partícula de sujeira arrisca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.