CHRA Eixo Rotor Turbo VW Delivery 5.140E 8.150E 9.150E K14

Seu Delivery perdeu a força na ladeira? A solução está aqui.

Se o seu VW Delivery 5.140E, 8.150E ou 9.150E está "amarrado", soltando fumaça preta e sofrendo para puxar carga na subida, o eixo do turbo cansou. A peça desgastada rouba a potência que você precisa para entregar a mercadoria no prazo e subir a serra sem passar sufoco.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo K14 devolve a resposta imediata no acelerador, a força no motor MWM Sprint Eletrônico e a tranquilidade de rodar o dia inteiro sem o caminhão te deixar na mão. É a peça exata para o seu 3.0L voltar a trabalhar como saiu de fábrica.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No motor MWM Sprint 4.08 TCE Eletrônico (Euro 3), ele garante o fôlego constante para o caminhão trabalhar pesado. Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra no motor direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece pelo escapamento.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW Delivery 5.140E / 8.150E / 9.150E (2004 a 2016)
• Motor: MWM Sprint 4.08 TCE 3.0L Eletrônico (Euro 3)
• Turbo: BorgWarner / KKK K14 (Geometria Fixa)
• OEM: 53149880004, 905292010121
• Medidas Exatas: Eixo 41,9/49,9 mm | Rotor 44,2/62 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão Eletrônica (Euro 3). Não serve nos modelos mecânicos mais antigos.

O que você sente na cabine após a troca

• Força na serra: O motor não morre nas subidas com o baú cheio.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Saída rápida: O Delivery responde na hora que você pisa no acelerador.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O MWM Sprint Eletrônico não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Dreno entupido ou óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. A Wastegate: Verifique se a válvula de alívio da carcaça está se movendo livremente. Se estiver travada, a pressão sobe demais e estoura o eixo novo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo MWM Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Óleo velho do turbo estourado não pode entrar no motor novo.

Compra Segura

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.