CHRA Eixo Turbo VW Delivery 8.160 9.170 HE200WG Menor

Seu Delivery perdeu a agilidade na saída e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu VW Delivery (8.160, 9.160, 9.170 ou 10.160) está "amarrado" na saída do semáforo, com a luz da injeção acesa e soltando fumaça, o eixo do turbo menor cansou. No trânsito urbano e nas entregas rápidas, essa peça desgastada rouba a resposta imediata que você precisa para cumprir a rota sem passar sufoco.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo HE200WG (Estágio Menor) devolve a agilidade do motor Cummins 3.8L e a tranquilidade de operar o dia inteiro sem entrar em modo de proteção. É a peça exata para o seu Delivery voltar a trabalhar no ritmo que a sua frota exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No sistema Bi-Turbo do motor Cummins ISF 3.8L 160cv, este é o estágio MENOR, responsável por dar o torque imediato nas baixas rotações (a resposta rápida do acelerador). Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW Delivery 8.160 / 9.160 / 9.170 / 10.160 (2020 em diante)
• Motor: Cummins ISF 3.8L 160cv (Bi-Turbo)
• Turbo: Holset HE200WG (Estágio MENOR)
• OEM: 5455135, 5324825
• Medidas Exatas: Eixo 40/49 mm | Rotor 40,5/54 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para o ESTÁGIO MENOR do sistema Bi-Turbo. Não serve no estágio Maior.

O que você sente na cabine após a troca

• Saída rápida: O Delivery responde na hora que você pisa, essencial para o trânsito urbano.
• Fim do modo de proteção: A luz da injeção apaga e o motor para de "cortar" a potência.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O Cummins ISF 3.8L Bi-Turbo não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta Bi-Turbo: A falha de um estágio frequentemente compromete o outro. Avalie a condição do estágio MAIOR antes da instalação.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Cummins Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura e Garantia

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.