CHRA Eixo Turbo VW Delivery 8.160 9.170 HE250FG Maior

Seu Delivery perdeu a força na subida com carga e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu VW Delivery (8.160, 9.160, 9.170 ou 10.160) está "amarrado" na serra, com a luz da injeção acesa e soltando fumaça preta quando o baú está cheio, o eixo do turbo maior cansou. No transporte urbano, essa peça desgastada rouba o fôlego e o torque que você precisa para vencer a ladeira e cumprir a rota sem passar sufoco.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo HE250FG (Estágio Maior) devolve a força bruta do motor Cummins 3.8L e a tranquilidade de puxar peso sem o caminhão entrar em modo de proteção. É a peça exata para o seu Delivery voltar a trabalhar no ritmo que a sua frota exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No sistema Bi-Turbo do motor Cummins ISF 3.8L 160cv, este é o estágio MAIOR, fundamental para empurrar o grande volume de ar que o motor exige sob carga pesada. Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW Delivery 8.160 / 9.160 / 9.170 / 10.160 (2020 em diante)
• Motor: Cummins ISF 3.8L 160cv (Bi-Turbo)
• Turbo: Holset HE250FG (Estágio MAIOR)
• OEM: 5352451, 5325250
• Medidas Exatas: Eixo 53/59 mm | Rotor 52/68,9 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para o ESTÁGIO MAIOR do sistema Bi-Turbo. Não serve no estágio Menor.

O que você sente na cabine após a troca

• Força na serra: O Delivery responde e mantém a velocidade nas subidas, mesmo com o baú no talo.
• Fim do modo de proteção: A luz da injeção apaga e o motor para de "cortar" a potência.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O Cummins ISF 3.8L Bi-Turbo não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta Bi-Turbo: A falha de um estágio frequentemente compromete o outro. Avalie a condição do estágio MENOR antes da instalação.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Cummins Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura e Garantia

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.