CHRA Eixo Turbo VW Delivery Express 4.160 8.150 BV45 FREZ

Seu Delivery Express perdeu a agilidade na saída e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu VW Delivery Express (4.160, 6.160 ou 8.150) está "amarrado" na saída do semáforo, com a luz da injeção acesa e soltando fumaça preta, o eixo do turbo cansou. No transporte urbano, essa peça desgastada rouba a agilidade que você precisa para cumprir a rota sem passar sufoco.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo BV45 / K03 devolve a resposta imediata no acelerador e a tranquilidade de operar o dia inteiro sem entrar em modo de proteção. É a peça exata para o seu motor Cummins ISF 2.8 voltar a trabalhar no ritmo que a sua frota exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No motor Cummins ISF 2.8 150cv (Euro 5), ele trabalha com geometria fixa (Wastegate) para garantir o torque imediato nas baixas rotações. A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que elimina a trepidação e faz o eixo durar muito mais que a versão bruta comum.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW Delivery Express / Trend 4.160 / 6.160 / 8.150 (2018 em diante)
• Motor: Cummins ISF 2.8 150cv (Euro 5)
• Turbo: BorgWarner BV45 / K03 (Variante FREZ / Usinado • Geometria Fixa Wastegate)
• OEM: 5369728, 23B145061B
• Medidas Exatas: Eixo 42,3/45 mm | Rotor 40,3/53 mm
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para a versão FREZ (usinada) do BV45/K03.

O que você sente na cabine após a troca

• Saída rápida: O Delivery responde na hora que você pisa, essencial para o trânsito urbano.
• Motor liso: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista.
• Fim do modo de proteção: A luz da injeção apaga e o motor para de "cortar" a potência.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O Cummins ISF 2.8 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta Wastegate: Este turbo possui válvula de alívio (wastegate). TESTE A VÁLVULA E O ATUADOR antes da montagem. Se a válvula estiver travada de fuligem, a pressão sobe demais e estoura o eixo novo.
3. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo Cummins Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura e Garantia

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Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.