CHRA Eixo Turbo VW MAN 13.190 15.190 17.230 R2S Menor

Seu VW MAN 190 ou 230 perdeu a agilidade na saída e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu VW MAN (13.190, 15.190, 17.190, 17.230 ou 23.230) está "amarrado" na saída do semáforo, sem torque em baixa rotação e soltando fumaça preta, o eixo do turbo menor cansou. No transporte urbano e nas entregas rápidas, essa peça desgastada rouba a resposta imediata que você precisa para cumprir a rota sem passar sufoco.

Este conjunto rotativo (eixo da turbina) do modelo R2S (Estágio Menor) devolve a agilidade do motor D0834 e a tranquilidade de operar o dia inteiro sem entrar em modo de proteção. É a peça exata para o seu VW MAN voltar a trabalhar no ritmo que a sua frota exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No sistema Bi-Turbo do motor MAN D0834 (190cv e 230cv), este é o estágio MENOR (baixa pressão), responsável por dar o torque imediato nas baixas rotações (a resposta rápida do acelerador). Quando os anéis e o eixo desgastam, o ar não entra direito, o diesel sobra e a fumaça preta aparece.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW MAN Caminhões 13.190 / 15.190 / 17.190 / 17.230 / 23.230 (2012 a 2022)
• Motor: MAN D0834 4 Cilindros 190cv / 230cv (Bi-Turbo Euro 5)
• Turbo: BorgWarner R2S (Estágio MENOR)
• OEM: 61091017289
• Medidas Exatas: Eixo 39,8/50 mm | Rotor 36,80/56,5 mm
• Detalhe Crítico: Flange de Retorno de Óleo 19mm (Furo M6)
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para o ESTÁGIO MENOR do sistema Bi-Turbo D0834. Não serve no estágio Maior.

O que você sente na cabine após a troca

• Saída rápida: O caminhão responde na hora que você pisa, essencial para o trânsito urbano e subidas com carga.
• Fim do modo de proteção: A luz da injeção apaga e o motor para de "cortar" a potência.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.
• Fim do assobio: Adeus ao barulho agudo de turbina "gritando" na cabine.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O MAN D0834 Bi-Turbo não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta de Dreno (19mm / M6): Este CHRA possui flange de retorno com furação específica de 19mm e parafuso M6. Certifique-se de que a mangueira e o adaptador do dreno de óleo do motor estejam limpos e encaixem perfeitamente. Dreno obstruído estoura os anéis do eixo novo.
3. Alerta Bi-Turbo: A falha de um estágio frequentemente compromete o outro. Avalie a condição do estágio MAIOR antes da instalação.
4. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo MAN Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura e Garantia

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.