CHRA Eixo Turbo VW MAN 17.280 26.280 D0836 R2S Menor FREZ

Seu VW MAN 280 (Euro 6) perdeu a agilidade na saída e está soltando fumaça? A solução está aqui.

Se o seu VW MAN (17.280, 24.280, 26.280 ou 31.280) da nova geração está "amarrado" na saída do semáforo, sem torque em baixa rotação e soltando fumaça preta, o eixo do turbo menor cansou. No transporte urbano e nas entregas rápidas, essa peça desgastada rouba a resposta imediata que você precisa para cumprir a rota sem passar sufoco.

Este conjunto rotativo usinado (FREZ) do modelo R2S (Estágio Menor) devolve a agilidade do motor D0836 Euro 6 e a tranquilidade de operar o dia inteiro sem entrar em modo de proteção. É a peça exata para o seu VW MAN voltar a trabalhar no ritmo que a sua frota exige.

O que é esta peça e onde ela entra

O CHRA (ou eixo da turbina) é o núcleo giratório do seu turbo. No sistema Bi-Turbo do motor MAN D0836 280cv (Euro 6), este é o estágio MENOR (baixa pressão), responsável por dar o torque imediato nas baixas rotações. A versão FREZ (usinada) garante o balanceamento de alta precisão que elimina a trepidação e faz o eixo durar muito mais.

Trocar apenas o eixo (sem precisar comprar o turbo inteiro) é a forma mais inteligente e rápida de resolver a falha, desde que as carcaças originais estejam íntegras.

Ficha Técnica Rápida:

• Aplicação: VW MAN Caminhões 17.280 / 24.280 / 26.280 / 31.280 (2022 em diante)
• Motor: MAN D0836 6 Cilindros 280cv (Bi-Turbo Euro 6 / Proconve P8)
• Turbo: BorgWarner R2S (Estágio MENOR • Variante FREZ)
• OEM: 61091017287, 10009880309
• Medidas Exatas: Eixo 46,15/55 mm | Rotor 45,25/61 mm
• Detalhe Crítico: Flange de Retorno de Óleo 17mm (Furo M8)
• Resfriamento: Só Óleo

⚠️ Atenção: Confira a plaqueta do seu turbo. Esta peça é exclusiva para o ESTÁGIO MENOR da geração Euro 6 (2022+). Não serve no estágio Maior nem na geração Euro 5.

O que você sente na cabine após a troca

• Saída rápida: O caminhão responde na hora que você pisa, essencial para o trânsito urbano e subidas com carga.
• Fim do modo de proteção: A luz da injeção apaga e o motor para de "cortar" a potência.
• Motor liso: O balanceamento fino da peça FREZ elimina a trepidação que cansa o motorista.
• Sem fumaça preta: A queima do diesel volta a ser limpa e eficiente.

Instalação sem erro (Obrigatório ler)

O MAN D0836 Euro 6 não perdoa erro de montagem. Para a garantia valer e o eixo não fundir na primeira semana:

1. Antes: Limpe o dreno de óleo e troque o filtro. Óleo sujo mata o eixo novo em 10 minutos.
2. Alerta de Dreno (17mm / M8): Este CHRA da geração Euro 6 possui flange de retorno com furação específica de 17mm e parafuso M8 (diferente da geração anterior). Certifique-se de que a mangueira e o adaptador do dreno de óleo do motor estejam limpos e encaixem perfeitamente. Dreno obstruído estoura os anéis do eixo novo.
3. Alerta Bi-Turbo: A falha de um estágio frequentemente compromete o outro. Avalie a condição do estágio MAIOR antes da instalação.
4. Depois: Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos antes de sair rodando e antes de desligar no fim do dia.

Itens que salvam a sua peça nova

• Kit de Juntas: Juntas velhas vazam óleo e sujam o motor novo.
• Filtro de Óleo MAN Original: A menor partícula de sujeira risca o eixo usinado.
• Limpeza do Intercooler: Resíduos do turbo antigo não podem entrar no motor recém-reparado.

Compra Segura e Garantia

Valide o código da sua plaqueta no nosso WhatsApp antes de pagar. Garantia legal (CDC) e envio rápido para todo o Brasil.

Aviso: Produto de alta precisão. Não compatível com as marcas Biaggio e Masterpower.